キャスコ（スペック）

キャスコ 601SHアイアン

■キャスコ 601SHアイアン の特徴

推奨ヘッドスピード：35m/s〜

■キャスコ 601SHアイアン クラブスペック

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2008/05/08|キャスコ（スペック）

キャスコ ツアーウェッジ

■キャスコ ツアーウェッジ の特徴

◆使用プロ：ディネッシュ・チャンド
百戦錬磨のトーナメント・プレーヤーの厳しい要求に応える実戦モデル。
日本の芝に適したソール形状を採用することにより、構えた時の安定感はもちろんのこと、スイング時のソールの抜けの良さを実現しています。
これにより、インパクトの安定と自在のボールコントロールを可能にします。

◆52度はフルショットでのスピン性能を高めるR付き溝、56・58度は短い距離のスピン性能を高める角溝（通常タイプ）

◆従来よりもソールの丸み（トゥ〜ヒール方向）を抑えることにより、アドレス時の安定感とインパクト時の抜けを向上しました。

■キャスコ ツアーウェッジ クラブスペック

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2007/10/10|キャスコ（スペック）

キャスコ　クラブスペック

●ドライバー／ＤＲＩＶＥＲ

●フェアウェイウッド／ＦＡＩＷＡＹ　ＷＯＯＤ

●ユーティリティ／ＵＴＩＬＩＴＹ

【旧モデル】

• キャスコ ニューパワートルネード SLユーティリティ
• キャスコ パワートルネード アイティリティ

●アイアン／ＩＲＯＮＳ

●ウェッジ／WEDGE

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2007/09/30|キャスコ（スペック）

キャスコ D-MAX M.O.I.ドライバー レディース

■キャスコ D-MAX M.O.I.ドライバー レディース の特徴

◆M.o.I. = Moment of Inertia
最大飛距離を約束するMAX理論とヘッド慣性モーメントとクラブ慣性モーメントの2つのM.o.I.を最適化することで未体験のとびと方向性を実現します。

1.ヘッド慣性モーメントを約10％向上させ、抜群の方向性を実現
・NEW T.C.C. Weight System
従来よりもウェイトの位置をヘッド外側に装着し、重心からより遠くに重量を配分させることで、慣性モーメントUPに成功。
インパクト時のヘッドのブレを押さえ、安定した方向性をもたらします。

◆NEW S-エイジングチタンIIフェース
反発係数をSLE ルール適合内に保ちつつフェース重量を軽減させるため、最新のコンピュータ解析により最適な肉厚分布のフェースを採用。
これにより5%フェース重量が軽くなり、ヘッド後方部により重量を配分することが出来るようになりました。

2.進化したELASTERと振りやすいクラブ慣性モーメント。高初速のしなり戻りで確実にミートさせます。
・NEW ELASTER shaft
シャフト先端部分のラバー層を約3倍に増やすことで更なるしなり戻りのスピードUPと大きな「たわみ」を実現。
テスターの実験では約0.6m/s ヘッドスピードがUP しました。

◆"振りやすい"クラブとなる。
飛距離性能、方向性がいくら高くても、ミート率が悪ければ意味がありません。高反発規制の時代はクラブの"振りやすさ"がスコアの明暗を分けます。
D-MAX M.o.I.はヒューマンテストを繰り返すことにより、アベレージゴルファーが最も”振りやすい”とされるクラブ慣性モーメントに設定しています。

■キャスコ D-MAX M.O.I.ドライバー レディース クラブスペック

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2007/09/30|キャスコ（スペック）

キャスコ D-MAX M.O.I.ドライバー

■キャスコ D-MAX M.O.I.ドライバー の特徴

◆M.o.I. = Moment of Inertia
最大飛距離を約束するMAX理論とヘッド慣性モーメントとクラブ慣性モーメントの2つのM.o.I.を最適化することで未体験のとびと方向性を実現します。

1.ヘッド慣性モーメントを約10％向上させ、抜群の方向性を実現
・NEW T.C.C. Weight System
従来よりもウェイトの位置をヘッド外側に装着し、重心からより遠くに重量を配分させることで、慣性モーメントUPに成功。
インパクト時のヘッドのブレを押さえ、安定した方向性をもたらします。

◆NEW S-エイジングチタンIIフェース
反発係数をSLE ルール適合内に保ちつつフェース重量を軽減させるため、最新のコンピュータ解析により最適な肉厚分布のフェースを採用。
これにより5%フェース重量が軽くなり、ヘッド後方部により重量を配分することが出来るようになりました。

2.進化したELASTERと振りやすいクラブ慣性モーメント。高初速のしなり戻りで確実にミートさせます。
・NEW ELASTER shaft
シャフト先端部分のラバー層を約3倍に増やすことで更なるしなり戻りのスピードUPと大きな「たわみ」を実現。
テスターの実験では約0.6m/s ヘッドスピードがUP しました。

◆"振りやすい"クラブとなる。
飛距離性能、方向性がいくら高くても、ミート率が悪ければ意味がありません。高反発規制の時代はクラブの"振りやすさ"がスコアの明暗を分けます。
D-MAX M.o.I.はヒューマンテストを繰り返すことにより、アベレージゴルファーが最も”振りやすい”とされるクラブ慣性モーメントに設定しています。

■キャスコ D-MAX M.O.I.ドライバー クラブスペック

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2007/09/30|キャスコ（スペック）

キャスコ　パワートルネード　インスパイア　アイアン

■キャスコ パワートルネード インスパイアアイアン の特徴

シリコンブースターを内蔵し、一番手大きな飛びを約束するアイアン！！

飛距離をより確実に、安定したショットを実現します。
シリコンブースターを内蔵し、一番手大きな飛びを約束する「パワートルネード・インスパイア・アイアン」 にN.S.PRO 950GHモデルがラインアップ。
カーボンシャフトでは距離や方向性にバラツキが出るというゴルファーに最適。
ボールは上がりやすく、適度な重さでスイングが安定します。

■キャスコ独自の４素材コンポジットモデル
高硬度・高強度を誇るキャスコ独自素材、スーパーハイテンフェース（2mm厚）をレーザー溶接することで大きな高反発エリアを生み出しました。
※AW・SWはソフトステンレスフェース
さらに高反発でありながら、軟鉄に匹敵する柔らかい打感を実現するシリコンブースターをフェース裏側に設定。
それぞれの素材特性が最も効果的に活かされる部分に配し、ヘッドの性能を高めました。

■低重心化と大慣性モーメントを生み出すタングステンウエイト装着。
やさしい飛びを実現します。
１．スイートエリアを広げるために、トゥ、ヒール2箇所にタングステンを装着しています。
２．さらに#4から#8アイアンでは、ソールにタングステンを装着し低重心化を図りました。

■新コンセプト
『マルチラップ（MULTI WRAP）』シャフト
多層構造ボールの進化を切り開いたキャスコならではの発想が、番手別に必要な性能とフィーリングを進化させました。

■キャスコ パワートルネード インスパイアアイアン　のクラブスペック

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2006/09/25|キャスコ（スペック）

キャスコ　パワートルネード　アイアン　カーボンシャフト

■キャスコ パワートルネードアイアン カーボンシャフト　の特徴

アイアン史上最大の飛び！！

7番アイアンで29度という超ストロングロフト設定。フェースは肉厚１．９ｍｍのスーパーハイテン。
高反発でありながら、軟鉄に匹敵する柔らかい打感を実現するシリコンブースターをフェース裏側キャビティ部に装着。
超低重心を生むタングステンウェイトコンポジット。
これらの新機能がアイアン史上かつてない飛距離を実現します。

◆理想的な番手間の飛距離構成を実現
ドライバーのヘッドスピードが速くないゴルファーは、ミドルからロングアイアンになるに従って本来打ちたい番手毎の飛距離が打てていないという現実にキャスコは着目しました。
テストの結果、6番アイアンで若干の飛距離減となり、5番アイアンだと0.5番手以上の飛距離低減があることがわかりました。
ロングアイアンでの飛距離低減を補うためには、パワートルネードアイティリティというロングアイアンの飛距離をやさしく打てるユーティリティクラブを使うことで、十分な弾道の高さと理想に近い番手ごとの飛距離を得ることができる様になります。
ところが、さらにミドルアイアンの飛距離で「７番は打てるけれど６番は難しい」と感じているゴルファーも意外に多く、そんなゴルファーにはアイアンは打ちやすい７番アイアンまでで、そこから上の番手はパワートルネードアイティリティへとスムーズにセッティングがつながるように、2番手飛ぶ7番アイアンを実現するロフト構成のアイアンとしてキャスコから開発されたのがパワートルネードアイアンです。

◆コークスクリューシャフトをアイアンに採用
独自のツイスティングコンセプト設計でヘッドスピードアップとフェースコントロール性能を同時に実現し、高い評価を得ているコークスクリューシャフトをアイアンに初めて採用。
ドライバーからユーティリティ、アイアンまで全てを違和感なくスイングすることができます。

■キャスコ パワートルネードアイアン カーボンシャフト　のクラブスペック

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2006/09/25|キャスコ（スペック）

キャスコ　パワートルネード　D-MAX　Fフェアウェイウッド　レディース

■キャスコ パワートルネードD-MAX440 レディースドライバー　の特徴

フェアウェイウッドが得意になる。専用設計だから楽に飛ばせる！！

• 全番手のクラブ慣性モーメントを統一することで、苦手な＃３ウッドでもミート率の低下を抑えます。
• 慣性モーメント統一により、 長尺フェアウェイウッドを展開することが可能。
• 通常スペック、＋１スペックそれぞれに専用シャフト設計を採用。
• フェースには高反発素材の ファイバーチタン（肉厚 2.0mm ）を採用。
• ヘッドの低重心化及びスイートエリア拡大を図るために、ソールにタングステンプラグを搭載。

■キャスコ パワートルネードD-MAX440 レディースドライバー　のクラブスペック

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2006/09/24|キャスコ（スペック）

キャスコ　パワートルネード　D-MAX　Fフェアウェイウッド

D-MAXコンセプトを継承。フェアウェイを凌駕するフェアウェイウッド。

■キャスコパワートルネードD-MAXFフェアウェイウッド の特徴

• 全番手のクラブ慣性モーメントを統一することで、苦手な＃３ウッドでもミート率の低下を抑えます。
• 慣性モーメント統一により、 長尺フェアウェイウッドを展開することが可能。
• 通常スペック、＋１スペックそれぞれに専用シャフト設計を採用。
• フェースには高反発素材の ファイバーチタン（肉厚 2.0mm ）を採用。
• ヘッドの低重心化及びスイートエリア拡大を図るために、ソールにタングステンプラグを搭載。

■キャスコパワートルネードD-MAXFフェアウェイウッド のクラブスペック

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2006/09/24|キャスコ（スペック）

キャスコ　TF106　フェアウェイウッド

■キャスコTF106フェアウェイウッド の特徴

フェース素材に「鍛造スーパーハイテン」を採用。チタンよりも強くて硬い、キャスコ独自の素材、スーパーハイテンを鍛造製法することにより、ＳＬＥルール適合ドライバー並みの高反発化を実現しました。
また、ソールにセッティングされたタングステンウェイトと、10種類、全14スペックのシャフトラインナップから、好みにあわせてカスタムオーダーすることが可能です。
完成されたヘッドと、豊富なシャフトラインナップ、ＴＯＵＲ ＦＡＩＲＷＡＹ ＴＦ− 106は、必ずや上級者が求める最高の1本になるはずです。

１．ルール内最高の反発水準、鍛造スーパーハイテン。
鍛造製法により高強度となった「鍛造スーパーハイテン」を薄肉化し、フェースに採用。しかも、フェースの中央部を厚く（１．９ｍｍ）、周辺部を極限まで薄く（１．６ｍｍ）することにより反発性能を最大限に高めることに成功しています。

２．「Ｖ．Ｃ．Ｇ*ウェイトシステム」により上級者の熱い要望に応える。
5ｇのタングステンウェイトの装着位置を3タイプから選択可能とし、好みの重心設定をすることができます。
これも、完全特注対応モデルであるからこその機能。各個人の特徴に合わせてフィッティングすることで、誰でも力強いストレートボールを打つことができます。

３．ツアーフェアウェイ専用設計「エラスターシャフト」
新開発のゴム素材「アルファラバー」を複合させた「エラスターシャフト」をツアーフェアウェイ専用にセッティング。
そのしなり戻りの速さと粘り強いフィーリングは、上級者の高速ヘッドスピードで更に機能を発揮します。

４．力強くシンプルなヘッドデザインで、抜けの良さも抜群。
ユーティリティで培われた設計技術を集約し、ソールの後方部とトゥ側、ヒール側をスリム化することで上級者好みの力強い形状と、抜けの良さを実現しました。
また、視覚的なデザインをも徹底追求し、アドレスと同時に弾道がイメージできる、シンプルなヘッドデザインを採用しています。

５．ベストな１本を見つけるための豊富なシャフトラインナップ。
新開発エラスターシャフトに加え、現在ツアーで評価の高い8本、全14スペックからシャフトをカスタムオーダーすることができます。
カスタムオーダー対応シャフトは以下の10本です。

■キャスコTF106フェアウェイウッド クラブスペック

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2006/09/24|キャスコ（スペック）