[サソーグラインド β/τ F-26 ドライバー]
◆2006⇒2007年 クラブ・オブ・ザ・イヤー 部門別最優秀受賞クラブ！
- ●2008年SLEルール適合
- ●メーカ希望小売価格： ￥74,000円（税別）
- ●ヘッド体積： 430cm3
- ●ロフト： 9.5 10.5 11.5
- ●重量： 300ｇ(R)
- ●シャフト： グラファイトデザイン社製オリジナルカーボン
- ●詳細スペックはこちら
- ●最新価格
サソーグラインドスポーツ クラブスペック
●ドライバー／ＤＲＩＶＥＲ
[サソーグラインド mr2 Dr.SatoIIIドライバー]
◆2005⇒2006年 クラブ・オブ・ザ・イヤー 準グランプリ受賞クラブ！
- ●2008年SLEルール適合
- ●メーカ希望小売価格：￥84,000円（税別）
- ●ヘッド体積： 430cm3
- ●ロフト： 9.5 10.5 11.5
- ●重量： 297ｇ(R)
- ●シャフト： グラファイトデザイン社製 オリジナルカーボン
- ●詳細スペックはこちら
- ●最新価格
●ユーティリティ／ＵＴＩＬＩＴＹ
[サソーグラインド β/τ ユーティリティ]
◆空気抵抗を利用して逆にヘッドを走らせスイングのずれを矯正する
- ●メーカ希望小売価格：￥40,000円（税別）
- ●ロフト： 15°17°19°21°23°
- ●シャフト： オリジナルカーボンシャフト
- ●詳細スペックはこちら
- ●最新価格
●アイアン／ＩＲＯＮＳ
[サソー グラインド バーナースラスト アイアン]
◆2005⇒2006年 クラブ・オブ・ザ・イヤー 優秀クラブ受賞！
- ●メーカ希望小売価格：1本 ￥31,500円（税込み）：カーボンシャフト
- ●メーカ希望小売価格： 1本 ￥27,000円（税込み）：スチールシャフト
- ●2I 3I 4I 5Ｉ 6Ｉ 7Ｉ 8Ｉ 9Ｉ ＰＷ
- ●シャフト：グラファイト社製カーボン／ NSPROスチール
- ●ロフト角： 25°（5Ｉ）
- ●詳細スペックはこちら
- ●最新価格
[サソー グラインド mr2 squareアイアン カーボン]
◆2004⇒2005年 クラブ・オブ・ザ・イヤー 優秀クラブ受賞！
- ●メーカ希望小売価格：1本 ￥210,000円（税込み）
- ●5Ｉ 6Ｉ 7Ｉ 8Ｉ 9Ｉ ＰＷ AW SW
- ●シャフト：グラファイト社製カーボン
- ●ロフト角： 27° （5Ｉ）
- ●詳細スペックはこちら
- ●最新価格
[サソー グラインド mr2 squareアイアン NS850]
◆2005⇒2006年 クラブ・オブ・ザ・イヤー 優秀クラブ受賞！
- ●メーカ希望小売価格：1本 ￥189,000円（税込み）
- ●5Ｉ 6Ｉ 7Ｉ 8Ｉ 9Ｉ ＰＷ AW SW
- ●シャフト： NS.PRO850
- ●ロフト角： 27° （5Ｉ）
- ●詳細スペックはこちら
- ●最新価格
サソーグラインド mr2 Dr.SatoIII ドライバー
[サソー グラインド mr2 Dr.SatoIIIドライバー]
◆2005⇒2006年クラブ・オブ・ザ・イヤー準グランプリ受賞クラブ！
- ●2008年SLEルール適合
- ●メーカ希望小売価格：￥88,200円（税込み）
- ●ヘッド体積：430cm3
- ●ロフト：9.5 10.5 11.5
- ●シャフト：グラファイトデザイン社製オリジナルカーボン
- ●最新価格
■ サソーグラインド mr2 Dr.SatoIIIドライバー の特徴
2005⇒2006年クラブ・オブ・ザ・イヤー準グランプリ受賞クラブ！
mr2 Square Dr.Sato IIIの特徴
1.mは質量を表し、rは半径を意味しています。MR2は慣性モーメントについての基本的な物理記号で【質量×半径の2乗】を意味しています。
2.物理学的な考察から、最大のヘッドスピードとボールに対する最大の衝撃力を発揮させるように設計されたクラブです。
3.ゴルフのスイングは力学そのものですが、そのスイング中に発生するカルマン渦と呼ばれる気流を解析し、従来モデルに改良を加えました。
空力学・力学専門分野の工学博士の協力を得て、ネック部分に発生するカルマン渦を消してヘッドスピードを上げる事に成功しました。
4.ネック（ホーゼル部）を航空機の垂直尾翼の様な形状にしてあることが、最大の特徴です。
5.ソール部分には物理の公式をそのまま描き、個性的かつアカデミックなデザインにしています。
6.更にシャフトは、グラファイトデザイン社と共同開発のRaider GTを装着し、強力になっています。
7.航空工学、液体工学、振動学、空気力学の科学者の知恵の結集です。
■シャフト特徴
シャフトはグラファイト社製のRaider GT カーボンシャフトを装着。
このシャフトは世界で初めて開発されたインパクト直前に加速するシャフトです。ヘッドスピードを4.5％以上のアップとスピン量を20％減少させる事に成功。
F-26とのベストマッチにより、最高の飛距離と抜群の方向性を実現する事に成功しました。
科学者が開発した驚異のシャフトです。
■ サソーグラインド mr2 Dr.SatoIIIドライバー クラブスペック表
サソーグラインド mr2 square アイアン NS850
[サソー グラインド mr2 squareアイアン スチールシャフト]
◆2005⇒2006年クラブ・オブ・ザ・イヤー優秀クラブ受賞！
- ●メーカ希望小売価格：8本￥189,000円（税込み）
- ●5Ｉ 6Ｉ 7Ｉ 8Ｉ 9Ｉ ＰＷ AW SW
- ●シャフト：NS.PRO850
- ●ロフト角： 27°（5Ｉ）
- ●最新価格
■ サソーグラインド mr2 squareアイアン スチールシャフト の特徴
2004⇒2005年クラブ・オブ・ザ・イヤー優秀クラブ受賞！
軟鉄の優れた打球感に美しさを保つサソーグラインド独自の表面仕上げを施した軟鉄中空アイアン。中空内部も精密研磨。重量配分を細心の注意を払って設計。
■軟鉄鍛造の中空構造で低重心、高弾道の安定した飛びを目指した設計です。
■シャープなトップラインを持つ、中上級者向けのアイアンです。
■あらゆるライに対応できる絶妙なラウンドのついたソールデザインです。
■ラウンドのあるソールデザインのため、球のつかまりやすさが抜群です。とびは、ドライバーの設計思想を受け継いで、直進性に優れています。
■mは質量を表し、ｒは半径を意味してます。MR2は慣性モーメントについての基本的な物理記号で、<<質量×半径の2乗>>を意味しています。
■シャフト特徴
N.S.PRO 850GH（日本シャフト)
N.S.950GHのフィーリングをそのまま継承。さらに軽量化でしなやかに振れます。
80g台の超軽量でありながら強靭な粘りと弾き。飛距離アップへしっかり振れます。
コントロール性を最重視。軽さと強さのバランスが良く、やさしく振れます。
キックポイントは中調子設定。球が上がりやすいのに、フケ上がらない、中間弾道のいい球筋を狙って振れます。
デュアル(二重)ステップの構造で応力集中を抑え、自然でシャープなしなり。安定した球筋を感じながら振れます。
■ サソーグラインド mr2 squareアイアン スチールシャフト クラブスペック表
サソーグラインド mr2 square アイアン カーボン
[サソー グラインド mr2 squareアイアン カーボンシャフト]
◆2004⇒2005年クラブ・オブ・ザ・イヤー優秀クラブ受賞！
- ●メーカ希望小売価格：8本￥210,000円（税込み）
- ●5Ｉ 6Ｉ 7Ｉ 8Ｉ 9Ｉ ＰＷ AW SW
- ●シャフト：グラファイト社製カーボン
- ●ロフト角： 27°（5Ｉ）
- ●最新価格
■ サソーグラインド mr2 squareアイアン カーボンシャフト の特徴
2004⇒2005年クラブ・オブ・ザ・イヤー優秀クラブ受賞！
軟鉄の優れた打球感に美しさを保つサソーグラインド独自の表面仕上げを施した軟鉄中空アイアン。中空内部も精密研磨。重量配分を細心の注意を払って設計。
■軟鉄鍛造の中空構造で低重心、高弾道の安定した飛びを目指した設計です。
■シャープなトップラインを持つ、中上級者向けのアイアンです。
■あらゆるライに対応できる絶妙なラウンドのついたソールデザインです。
■ラウンドのあるソールデザインのため、球のつかまりやすさが抜群です。とびは、ドライバーの設計思想を受け継いで、直進性に優れています。
■mは質量を表し、ｒは半径を意味してます。MR2は慣性モーメントについての基本的な物理記号で、<<質量×半径の2乗>>を意味しています。
■ サソーグラインド mr2 squareアイアン カーボンシャフト クラブスペック表
サソーグラインド バーナースラスト アイアン
[サソー グラインドバーナー スラストアイアン]
◆2005⇒2006年クラブ・オブ・ザ・イヤー優秀クラブ受賞！
- ●メーカ希望小売価格：1本￥31,500円（税込み）：カーボンシャフト
- ●メーカ希望小売価格： 1本￥27,000円（税込み）：スチールシャフト
- ●2I 3I 4I 5Ｉ 6Ｉ 7Ｉ 8Ｉ 9Ｉ ＰＷ
- ●シャフト：グラファイト社製カーボン／NSPROスチール
- ●ロフト角：25°（5Ｉ）
- ●最新価格
■ サソー グラインドバーナー スラストアイアン の特徴
2005⇒2006年クラブ・オブ・ザ・イヤー優秀クラブ受賞！
アイアンのミスショットをナイスショットに近づけてしまう中空ヘッドのスグレもの
中空ヘッドでトウダウンを減少させ、ヘッドがかぶらない様に設計、ダフリ現象、引っ掛け現象を解消し簡単に、正確に飛距離を伸ばすことができます。
このクラブは中空の内側に三次元上の（慣性テンソル）重量分配を可能にいたしました。
このクラブは通常のドライバーのヘッドスピードが38n/sec〜40n/secのゴルファーでもワンクラブ上の飛距離を約束いたします。
また通常ロングアイアンの苦手なゴルファーでも簡単に操作できます。（これは通産省の中小企業創造活動促進法認定の論文でも実証されております）
■ サソー グラインドバーナー スラストアイアン クラブスペック表
サソーグラインド β/τ ユーティリティ
[サソー グラインド β/τ ユーティリティ]
◆空気抵抗を利用して逆にヘッドを走らせスイングのずれを矯正する
- ●メーカ希望小売価格：￥40,000円（税別）
- ●ロフト：15°17°19°21°23°
- ●シャフト：オリジナルカーボンシャフト
- ●最新価格
■ サソーグラインド β/τ ユーティリティ の特徴
中小企業創造活動促進法認定の佐想理論と、空力・力学の専門分野の佐藤友彦工学博士（科学技術庁長官賞・紫綬褒章受章）の協力で開発された未来型クラブ
従来のクラブよりアゲンストでヘッドスピードが上がりヘッド重量が軽くなるクラブ理由。
ヘッドを後方へ引っ張るカルマン渦を減少させ、ベルヌーイの定理（空力）によりヘッドを走らせる。
トウとヒールの溝に発生するジェット気流が空気の棒になりそのジェット気流がお互いを干渉しあい方向性を安定させる。
大型ヘッド（430cm3）にもかかわらず空気抵抗を逆に利用してヘッドを走らせる。
空気抵抗を利用して逆にヘッドを走らせスイングのずれを矯正する
ヘッドスピードアップと飛ぶ理由
飛行機の翼・ヨットのセイルと同じ力学
飛行機の翼はその特殊な形状により、翼の上面の空気の流れが下面よりも速くなります。
流れの速度が増加すると圧力が減少するというベルヌーイの定理により上向きの力（揚力）が発生し浮上する事ができるのです。
ヨットの場合も同様にセイルが風を受ける事により、圧力の差が生じ、吸引力を発生します。
それによって風上側に吸い込まれるように前進するのです。
β/τ F-26は、上記のようなベルヌーイの定理をヘッドに採用しているため、スイングスピードを損なうことなく、ベストショットを生み出す事が可能となるのです。
方向性安定の理由
ヘッドスピード40m/secでは時速約140kmになりトウ側とヒール側の溝に入った空気はジェット気流となりお互いを干渉しあいフェースの向きを整えます。
ジェット気流が硬い棒状のようになり方向性を安定させる要因となります。
上記2項の事項により飛距離アップと方向性の安定をはかりました。
■ サソーグラインド β/τ ユーティリティ クラブスペック表
サソーグラインド β/τ F-26 ドライバー
[サソー グラインド β/τ F-26 ドライバー]
◆2005⇒2006年クラブ・オブ・ザ・イヤー準グランプリ受賞クラブ！
- ●2008年SLEルール適合
- ●メーカ希望小売価格：￥74,000円（税別）
- ●ヘッド体積：430cm3
- ●ロフト：9.5 10.5 11.5
- ●シャフト：グラファイトデザイン社製オリジナルカーボン
- ●最新価格
■ サソーグラインド β/τ F-26 ドライバー の特徴
2005⇒2006年クラブ・オブ・ザ・イヤー準グランプリ受賞クラブ！
中小企業創造活動促進法認定の佐想理論と、空力・力学の専門分野の佐藤友彦工学博士（科学技術庁長官賞・紫綬褒章受章）の協力で開発された未来型クラブ
従来のクラブよりアゲンストでヘッドスピードが上がりヘッド重量が軽くなるクラブ理由。
ヘッドを後方へ引っ張るカルマン渦を減少させ、ベルヌーイの定理（空力）によりヘッドを走らせる。
トウとヒールの溝に発生するジェット気流が空気の棒になりそのジェット気流がお互いを干渉しあい方向性を安定させる。
大型ヘッド（430cm3）にもかかわらず空気抵抗を逆に利用してヘッドを走らせる。
空気抵抗を利用して逆にヘッドを走らせスイングのずれを矯正する
ヘッドスピードアップと飛ぶ理由
飛行機の翼・ヨットのセイルと同じ力学
飛行機の翼はその特殊な形状により、翼の上面の空気の流れが下面よりも速くなります。
流れの速度が増加すると圧力が減少するというベルヌーイの定理により上向きの力（揚力）が発生し浮上する事ができるのです。
ヨットの場合も同様にセイルが風を受ける事により、圧力の差が生じ、吸引力を発生します。
それによって風上側に吸い込まれるように前進するのです。
β/τ F-26は、上記のようなベルヌーイの定理をヘッドに採用しているため、スイングスピードを損なうことなく、ベストショットを生み出す事が可能となるのです。
方向性安定の理由
ヘッドスピード40m/secでは時速約140kmになりトウ側とヒール側の溝に入った空気はジェット気流となりお互いを干渉しあいフェースの向きを整えます。
ジェット気流が硬い棒状のようになり方向性を安定させる要因となります。
上記2項の事項により飛距離アップと方向性の安定をはかりました。
■ サソーグラインド β/τ F-26 ドライバー クラブスペック表
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