ゴルフなんでも瓦版

ツアーエッジ エキゾチック ドライバー

■ツアーエッジ エキゾチック ドライバー の特徴

・低反発に求められる最高のテクノロジーを満載。
最高水準の技術力と品質力で人気のツアーエッジからエキゾチックドライバーが新発売。
低反発による最高の飛びを実現するために、クラウン部を驚異の0.4mm15-3-3-3ベータチタン、フェイス部にSP-700ベータチタンを採用し、最先端技術を誇るコンボブレージングにより合体。
クラウン部の軽量化により、ソール後方ヒール部分に2つの6グラムタングステンを装填することに成功しました。
ツアーエッジならではのルックスのよさに加え、現代のクラブ製造の最先端テクノロジーにより、構えやすく、かつてない飛びを実現したニュードライバーが実現しました。

・今までのゴルフクラブのクラウンの薄さは0.8ミリから1.2ミリ程度が標準の厚さでした。
EXOTHICS DRIVERの驚きの薄さと軽さのクラウン15g&0.4mmは15-3-3-3ベータチタンから造られ、最適な発射角度を生み出します。
この完全なるクラウンは特殊技術のCombo-Brazing（コンボ・ブレージング）によって取り付けられています。

・Combo-Brazing（コンボ・ブレージング）とはツアーエッジ独自の製造技術名称です。
溶接できない異素材や破損しやすい細部に対して絶大なる効果があります。これは今まで溶接で結合していた部分を -Brazing（蝋付け）することで強度を高くしています。

・クラウンの重量が１５ｇとなったことで10グラム強の重量をこの部分から取り去る事が可能になりました。
この10グラム強をソール後方からヒール部分に欠けて2つの6gタングステンウェイトを配することにより重心点を下げ重心アングルを強くする事が可能になりました。
クラウンを軽くすることについてはカーボンクラウンのクラブと同じ効果ですが、同じチタン素材にする事によってソリッド感は増し打音も大きく向上している事が異なります。

■ツアーエッジ エキゾチック ドライバー クラブスペック

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2006/10/20|ツアーエッジ（スペック）

サソーグラインド mr2 Dr.SatoIII　ドライバー

■ サソーグラインド mr2 Dr.SatoIIIドライバー の特徴

2005⇒2006年クラブ・オブ・ザ・イヤー準グランプリ受賞クラブ！

mr2 Square Dr.Sato IIIの特徴
1.mは質量を表し、rは半径を意味しています。MR2は慣性モーメントについての基本的な物理記号で【質量×半径の2乗】を意味しています。

2.物理学的な考察から、最大のヘッドスピードとボールに対する最大の衝撃力を発揮させるように設計されたクラブです。

3.ゴルフのスイングは力学そのものですが、そのスイング中に発生するカルマン渦と呼ばれる気流を解析し、従来モデルに改良を加えました。
空力学・力学専門分野の工学博士の協力を得て、ネック部分に発生するカルマン渦を消してヘッドスピードを上げる事に成功しました。

4.ネック（ホーゼル部）を航空機の垂直尾翼の様な形状にしてあることが、最大の特徴です。

5.ソール部分には物理の公式をそのまま描き、個性的かつアカデミックなデザインにしています。

6.更にシャフトは、グラファイトデザイン社と共同開発のRaider GTを装着し、強力になっています。

7.航空工学、液体工学、振動学、空気力学の科学者の知恵の結集です。

■シャフト特徴
シャフトはグラファイト社製のRaider GT カーボンシャフトを装着。
このシャフトは世界で初めて開発されたインパクト直前に加速するシャフトです。ヘッドスピードを4.5％以上のアップとスピン量を20％減少させる事に成功。
F-26とのベストマッチにより、最高の飛距離と抜群の方向性を実現する事に成功しました。
科学者が開発した驚異のシャフトです。

■ サソーグラインド mr2 Dr.SatoIIIドライバー クラブスペック表

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2006/10/13|サソー（スペック）

サソーグラインド mr2 square　アイアン NS850

■ サソーグラインド mr2 squareアイアン スチールシャフト の特徴

2004⇒2005年クラブ・オブ・ザ・イヤー優秀クラブ受賞！

軟鉄の優れた打球感に美しさを保つサソーグラインド独自の表面仕上げを施した軟鉄中空アイアン。中空内部も精密研磨。重量配分を細心の注意を払って設計。

■軟鉄鍛造の中空構造で低重心、高弾道の安定した飛びを目指した設計です。
■シャープなトップラインを持つ、中上級者向けのアイアンです。
■あらゆるライに対応できる絶妙なラウンドのついたソールデザインです。
■ラウンドのあるソールデザインのため、球のつかまりやすさが抜群です。とびは、ドライバーの設計思想を受け継いで、直進性に優れています。
■mは質量を表し、ｒは半径を意味してます。MR2は慣性モーメントについての基本的な物理記号で、<<質量×半径の2乗>>を意味しています。

■シャフト特徴
N.S.PRO 850GH（日本シャフト)
N.S.950GHのフィーリングをそのまま継承。さらに軽量化でしなやかに振れます。
80g台の超軽量でありながら強靭な粘りと弾き。飛距離アップへしっかり振れます。
コントロール性を最重視。軽さと強さのバランスが良く、やさしく振れます。
キックポイントは中調子設定。球が上がりやすいのに、フケ上がらない、中間弾道のいい球筋を狙って振れます。
デュアル(二重)ステップの構造で応力集中を抑え、自然でシャープなしなり。安定した球筋を感じながら振れます。

■ サソーグラインド mr2 squareアイアン スチールシャフト クラブスペック表

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2006/10/13|サソー（スペック）

サソーグラインド mr2 square　アイアン　カーボン

■ サソーグラインド mr2 squareアイアン カーボンシャフト の特徴

2004⇒2005年クラブ・オブ・ザ・イヤー優秀クラブ受賞！

軟鉄の優れた打球感に美しさを保つサソーグラインド独自の表面仕上げを施した軟鉄中空アイアン。中空内部も精密研磨。重量配分を細心の注意を払って設計。

■軟鉄鍛造の中空構造で低重心、高弾道の安定した飛びを目指した設計です。
■シャープなトップラインを持つ、中上級者向けのアイアンです。
■あらゆるライに対応できる絶妙なラウンドのついたソールデザインです。
■ラウンドのあるソールデザインのため、球のつかまりやすさが抜群です。とびは、ドライバーの設計思想を受け継いで、直進性に優れています。
■mは質量を表し、ｒは半径を意味してます。MR2は慣性モーメントについての基本的な物理記号で、<<質量×半径の2乗>>を意味しています。

■ サソーグラインド mr2 squareアイアン カーボンシャフト クラブスペック表

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2006/10/13|サソー（スペック）

サソーグラインド バーナースラスト　アイアン

■ サソー グラインドバーナー スラストアイアン の特徴

2005⇒2006年クラブ・オブ・ザ・イヤー優秀クラブ受賞！

アイアンのミスショットをナイスショットに近づけてしまう中空ヘッドのスグレもの

中空ヘッドでトウダウンを減少させ、ヘッドがかぶらない様に設計、ダフリ現象、引っ掛け現象を解消し簡単に、正確に飛距離を伸ばすことができます。
このクラブは中空の内側に三次元上の（慣性テンソル）重量分配を可能にいたしました。
このクラブは通常のドライバーのヘッドスピードが38n/sec〜40n/secのゴルファーでもワンクラブ上の飛距離を約束いたします。
また通常ロングアイアンの苦手なゴルファーでも簡単に操作できます。（これは通産省の中小企業創造活動促進法認定の論文でも実証されております）

■ サソー グラインドバーナー スラストアイアン クラブスペック表

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2006/10/13|サソー（スペック）

サソーグラインド β/τ ユーティリティ

■ サソーグラインド β/τ ユーティリティ の特徴

中小企業創造活動促進法認定の佐想理論と、空力・力学の専門分野の佐藤友彦工学博士（科学技術庁長官賞・紫綬褒章受章）の協力で開発された未来型クラブ
従来のクラブよりアゲンストでヘッドスピードが上がりヘッド重量が軽くなるクラブ理由。
ヘッドを後方へ引っ張るカルマン渦を減少させ、ベルヌーイの定理（空力）によりヘッドを走らせる。
トウとヒールの溝に発生するジェット気流が空気の棒になりそのジェット気流がお互いを干渉しあい方向性を安定させる。
大型ヘッド（430cm3）にもかかわらず空気抵抗を逆に利用してヘッドを走らせる。

空気抵抗を利用して逆にヘッドを走らせスイングのずれを矯正する

ヘッドスピードアップと飛ぶ理由

飛行機の翼・ヨットのセイルと同じ力学
飛行機の翼はその特殊な形状により、翼の上面の空気の流れが下面よりも速くなります。
流れの速度が増加すると圧力が減少するというベルヌーイの定理により上向きの力（揚力）が発生し浮上する事ができるのです。
ヨットの場合も同様にセイルが風を受ける事により、圧力の差が生じ、吸引力を発生します。
それによって風上側に吸い込まれるように前進するのです。

β/τ F-26は、上記のようなベルヌーイの定理をヘッドに採用しているため、スイングスピードを損なうことなく、ベストショットを生み出す事が可能となるのです。

方向性安定の理由

ヘッドスピード40m/secでは時速約140kmになりトウ側とヒール側の溝に入った空気はジェット気流となりお互いを干渉しあいフェースの向きを整えます。
ジェット気流が硬い棒状のようになり方向性を安定させる要因となります。
上記2項の事項により飛距離アップと方向性の安定をはかりました。

■ サソーグラインド β/τ ユーティリティ クラブスペック表

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2006/10/13|サソー（スペック）

サソーグラインド β/τ F-26 ドライバー

■ サソーグラインド β/τ F-26 ドライバー の特徴

2005⇒2006年クラブ・オブ・ザ・イヤー準グランプリ受賞クラブ！

中小企業創造活動促進法認定の佐想理論と、空力・力学の専門分野の佐藤友彦工学博士（科学技術庁長官賞・紫綬褒章受章）の協力で開発された未来型クラブ
従来のクラブよりアゲンストでヘッドスピードが上がりヘッド重量が軽くなるクラブ理由。
ヘッドを後方へ引っ張るカルマン渦を減少させ、ベルヌーイの定理（空力）によりヘッドを走らせる。
トウとヒールの溝に発生するジェット気流が空気の棒になりそのジェット気流がお互いを干渉しあい方向性を安定させる。
大型ヘッド（430cm3）にもかかわらず空気抵抗を逆に利用してヘッドを走らせる。

空気抵抗を利用して逆にヘッドを走らせスイングのずれを矯正する

ヘッドスピードアップと飛ぶ理由

飛行機の翼・ヨットのセイルと同じ力学
飛行機の翼はその特殊な形状により、翼の上面の空気の流れが下面よりも速くなります。
流れの速度が増加すると圧力が減少するというベルヌーイの定理により上向きの力（揚力）が発生し浮上する事ができるのです。
ヨットの場合も同様にセイルが風を受ける事により、圧力の差が生じ、吸引力を発生します。
それによって風上側に吸い込まれるように前進するのです。

β/τ F-26は、上記のようなベルヌーイの定理をヘッドに採用しているため、スイングスピードを損なうことなく、ベストショットを生み出す事が可能となるのです。

方向性安定の理由

ヘッドスピード40m/secでは時速約140kmになりトウ側とヒール側の溝に入った空気はジェット気流となりお互いを干渉しあいフェースの向きを整えます。
ジェット気流が硬い棒状のようになり方向性を安定させる要因となります。
上記2項の事項により飛距離アップと方向性の安定をはかりました。

■ サソーグラインド β/τ F-26 ドライバー クラブスペック表

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2006/10/12|サソー（スペック）

タイトリスト　755　アイアン

■タイトリスト 755アイアン の特徴

トゥとヒール側に重量を配分し、慣性モーメントとスイートエリアをアップ、ミスショットを最小に抑えるミッドサイズ・アイアン！！

この『755』アイアンは、バックフェースの中心部にフォージド・アルミニウムの振動吸収チップを装着。
インパクト時のヘッドの衝撃を吸収し、より正確な打球を生み出すとともに打感、打音を向上します。
さらに、センター部を軽量のアルミニウム・チップにすることで、重量をヘッド周辺に配し慣性モーメントを向上。
打ちやすさと優れた方向性を約束します。
ヘッド素材には410ソフト・ステンレス・スチールを採用し、ソフトな打感を約束。
シャフトには、軽量ながら手元にしっかり感を持たせ、優れた方向性を実現するタイトリスト専用のNS100(S)を使用しています。

衝撃吸収チップと薄いフェース構造
●薄いフェースにより、オーバーサイズキャビティのような優しさ
●衝撃吸収チップにより、薄いフェースの強度をアップ
●衝撃吸収チップをアルミ素材にすることで、その部分の重量を１０ｇ減量し、その重量を周囲に再分布

鍛造アルミニウム振動吸収チップ
●薄いフェースを強化し、インパクト時の振動・衝撃を吸収
●振動、打音を吸収し、軟らかく、素晴らしいフィーリングを実現

ヒール・トゥ重量
●キャビティ内にヒール・トゥ重量配分することにより、慣性モーメントを大きくし打ちやすさ、方向を出しやすくしている

低重心
●振動吸収チップ装着により省いた重量を、下方に移動し更なる低重心を可能にしている
●低重心でボールがあがりやすい構造でありながらコントロールされた弾道も打ち分けられる

平均的なソール厚とバウンス角
●堅い地面でもふり抜き易く、自然フェースターンを導くソール厚とバウンス角

マルチ鍛造プロセス
●タイトリストのパテントを持つ、精巧ステンレス鍛造プロセスを複数回行うことで、薄いフェース、広いキャビティ、キャビティ内の重量配分を正確に配置しています
●正確な鍛造により、重量調整のための研磨の作業を軽減

精密なミリング仕上げ
●ホーゼルの内側と外側も精密ミリング処理しています。
●フェース面、スコアラインも精密ミリングしています。それにより安定した打ち出しとスピン量、コントロール性がより高まっています。

デュアルホーゼルデザイン
●＃２〜７は短めのホーゼル長、＃８〜ＰＷは安定する長めのホーゼル長
トップラインの厚み

●番手別設計のトップラインの厚みの設計
鍛造４１０ソフトステンレス

●上級者が好む打音とフィーリングをもたらすソフトステンレス
サテン仕上げ

●光沢を抑えた上品なサテン仕上げ

■シャフト特徴

NS.PRO100 （日本シャフト）
軽量ながら手元にしっかり感を持たせ、優れた方向性を実現するタイトリスト専用シャフト。

■タイトリスト 755アイアン スペック表

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2006/10/10|タイトリスト（スペック）

タイトリスト　フォージド　695CB　アイアン

■タイトリスト フォージド 695CBアイアン の特徴

ハードヒッター向けの、新Z・キャビティバック・アイアン！！
軟鉄鍛造のハードヒッター向けキャビティバック・アイアンで、タイトリスト独自のＺキャビティ・デザインが効率的なエネルギー伝達を可能にし、安定した打出しとスピン量を提供。
２ストロング・ロフトに設定する事でアゲンストに負けない力強い弾道を可能にします。

◆「695MB」より各番手2度
ロフト角を立てたストロング・ロフトを採用。低く、吹き上がらない強弾道を実現。

◆ヒール部の重量を軽減し、重心位置をフェースのセンターに設定するZ型キャビティ・デザイン。
高いエネルギー伝達力を発揮し、正確で、力強い弾道を実現。
■ソール幅を「695MB」より少しワイドにし、振り抜けやすく、より攻撃的なプレーをサポート。
■タイトリスト伝統のトゥ＆ヒール・デザインとコンパクトなブレードが違和感のないスムーズなアドレスを約束。
弾道のイメージもすばやくつかめます。
■ショートアイアンからロングアイアンまで、狙い通りの弾道を可能にする番手別オフセット構造を採用。
■#2〜#7まではホーゼルを短くし、低重心化を図りボールを上がりやすくし、#8〜PWまではホーゼルを長めにし、正確なボールコントロールを実現するデュアルホーゼルを採用。
■柔らかな打感と打音を約束する軟鉄鍛造ヘッド。

◆シャフト特徴
ダイナミックゴールドS300（トゥルーテンパー）
発売以来25年が過ぎた現在でも、その正確性、コントロール性能、独特の粘り感で全世界のゴルファーを魅了し続けるシャフト。
重い低弾道が特徴。重量的には120g 前後になるため、ヘッドスピードのある上級者向けのシャフトになります。

■タイトリスト フォージド 695CBアイアン スペック表

『関連ギア』

• タイトリスト フォージド 695MBアイアン

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2006/10/10|タイトリスト（スペック）

タイトリスト　フォージド　775CB　アイアン

■タイトリスト フォージド 775CBアイアン の特徴

高く、ストレートな弾道を求める全てのゴルファーに。 扱いやすいコンビネーション・アイアン！！

高くストレートな弾道を求めるゴルファーに最適なステンレス鍛造のコンビネーション・アイアンで、ロング・アイアン（#3.#4,#5）は複合素材のチャネルパック形状でアルミ素材の衝撃吸収バーを装着。
ミスショットを抑制し、手や腕への振動を軽減。またショート・アイアンはコントロール性能と操作性に優れたミッド・サイズとなっています。
日本シャフト社製のＮＳプロ１００（スチール）とオリジナルのタイトリスト３９７０（グラファイト）の２種類のシャフトをご用意しています。

■ロングアイアン（＃３、＃４、＃５）は、鍛造ステンレスのオーバーヘッドに衝撃吸収素材を一体化。
オフセンターでショットしてもヘッドのブレを抑えて飛距離をアップ

■ロングアイアンには高剛性の極薄インサートを装着したチャンネルバッグを採用、ヘッド重量の約８０％をヘッド周辺部に設定し、スイートスッポトを拡大。
オーバーヘッドの打ちやすさと相まってミスショットを最小まで軽減

■＃３と＃４はシャフトを長めに設定。ダイナミック・ロフトを高め、ヘッドスピードを増し、大きな飛びを実現

■オーバーサイズのロングアイアンからミッドサイズ、ショートアイアンまで、ヘッドの大きさを違和感なくサイズダウン。
ロングアイアンはミスショットの軽減を、ミドル& ショートアイアンは操作性とボールのコントロール性能を向上

■シャフト特徴
NS.PRO100 （日本シャフト）
軽量ながら手元にしっかり感を持たせ、優れた方向性を実現するタイトリスト専用シャフト。

■タイトリスト フォージド 775CBアイアン スペック表

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2006/10/10|タイトリスト（スペック）

タイトリスト　フォージド　695MB　アイアン

■タイトリスト フォージド 695MBアイアン の特徴

独自のZ型、新Z・マッスルバック・アイアン ！！

ショートコントロールと操作性を求めるベタープレーヤーが好むマッスルバックデザインの軟鉄鍛造アイアンで、タイトリスト独自のＺマッスルデザインを採用し、重心位置をフェイスセンターに設定、操作性と玉の捕まり易ささを向上させています。
また軟らかい１０２５カーボンスチール素材の鍛造製法で優れた打感を提供します。
またＵＳＰＧＡツアーで活躍するトッププロ達も使用しております。

■独自のZ 型マッスル・デザインを採用。
ヒール部の重量を軽減し、重心位置をフェースのセンターに設定。
確実にボールをとらえ、つねに一定の打ち出し角を実現、正確なボールコントロールと力強い弾道が可能に。
■薄めのソール幅が上級者の多彩な技術をサポート。優れた操作性でインテンショナルなショットに対応。
■伝統的なトゥ・デザインと低めのヒール高、コンパクトなヴレードが違和感の無いスムーズなアドレスを約束、弾道をすばやくイメージさせます。
■ショートアイアンからロングアイアンまで、狙い通りの弾道を可能にする番手別オフセット構造を採用。
■#2-#7までは短めのホーゼルで低重心化を図りボールを上がりやすくし、#8-PWまでは長めのホーゼルで正確な方向性を実現するデュアル・ホーゼルを採用。
■上級者が好む軟鉄鍛造のソフトな打感と打音を約束。

■シャフト特徴
ダイナミックゴールドS300（トゥルーテンパー）

発売以来25年が過ぎた現在でも、その正確性、コントロール性能、独特の粘り感で全世界のゴルファーを魅了し続けるシャフト。重い低弾道が特徴。
重量的には120g 前後になるため、 ヘッドスピードのある上級者向けのシャフトになります。

■タイトリスト フォージド 695MBアイアン スペック表

『関連ギア』

• タイトリスト フォージド 695CBアイアン

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2006/10/10|タイトリスト（スペック）

タイトリスト　PT 906F2　フェアウェイウッド

■タイトリスト PT 906F2フェアウェイウッド の特徴

ソリッドな打感。 突き抜けるような強弾道！！

新しいフェアウェイメタル「PT 906F2」は、ロングゲームに大きな効果を発揮するアスリートゴルファー待望のモデルです。
ソールへの接地面からの抵抗や摩擦を軽減するマルチレリーフ・ソールを採用し、より正確なショットを可能にします。

ボールをフェアウェイメタルでヒットすると、ほとんどの場合ソールのセンターより後方に痕が残ります。
つまりクリーンにボールをヒットしないとソールと接地面との間に摩擦が生じ、スイングスピードが低下したり、ヘッドがブレたりの弊害が生まれます。
「PT906F2」は、ソールのセンター部分(A)と後方部分(B)を二段階に削り(レリーフ)、 接地面からの抵抗や摩擦を軽減するマルチレリーフ・ソールを採用。

ヘッドのブレが抑えられ、摩擦によるエネルギーのロスも少なくなるため、ヘッドがすばやく正確に振り抜けます。
また、重心位置をフェースの近くに移行することでヘッドの動きを抑え、操作性も向上させています。

さらに、トゥとヒール側にフェースを拡大し、有効打点エリアを広げミスショットを軽減。
同時に、オフセットを抑えたスクエアなフェースラインとマルチレリーフ・ソールが実現するロフト通りの正確なインパクトによってドローの掛かり過ぎをなくし、アスリートゴルファーが求める理想のストレートボールを約束します。

グランドコンタクト（地面への設置位置）のリサーチを実施した結果
・ディアルレリーフソール（２段階の削り部分があるソール形状）の開発に至る。
・このソール形状の採用により、グランドコンタクト位置を理想の位置へ近づける。
・ダイナミックロフトが３度増えても地面との接地位置は理想の場所になる。

ディアルレリーフソールデザイン
・ソールと地面との摩擦を軽減し、グランドコンタクト位置をリーディングエッジに近づけ、より操作性、使いやすさを向上
・特に堅いライで性能を発揮

下記のプレーヤーに効果絶大
・ダイナッミックロフトが大きいプレーヤー
・払いうちのスイングをするプレーヤー
・ボールを左右に置きすぎるプレーヤー

重心位置を改善
・打ち出しが左右にぶれる傾向を軽減し、プレーヤーの理想とする弾道を可能に
・重心深度を９０４Ｆに比べて多少浅く、フェース寄りにすることにより、最適なダイナミッククラブアングルに設定
・デュアルレリーフ・ソールにより９０４Ｆよりドローボールになりにくい

横に広いフェースエリア
●９０４Ｆよりも横に広いフェースエリア（トゥとヒールの下側を広げている）。広いヒッティング面積でより易しく

４３１ステンレス・スチールボディ
●９０４Ｆに使われていた３５５ステンレスよりも軟らかいステンレス合金。

■シャフト特徴
ダイナミックゴールドS300（トゥルーテンパー）
発売以来25年が過ぎた現在でも、その正確性、コントロール性能、 独特の粘り感で全世界のゴルファーを魅了し続けるシャフト。重い低弾道が特徴。
重量的には120g 前後になるため、ヘッドスピードのある上級者向けのシャフトになります。

ディアマナS73 （三菱レイヨン）
PGAツアーにおいてDimana83と同様に人気の高いツアーモデル。
軽量化することにより、さらにシャープな振りぬき感をもたらし、プロや上級者が安心して叩くことのできる、 PGAツアーサポートからの流れを汲んだ70g台のシャフトです。
素直なフィーリングを持ち合わせ、インパクトゾーンでの加速感・コントロール性能に優れています。

■タイトリスト PT 906F2フェアウェイウッド スペック表

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2006/10/09|タイトリスト（スペック）

タイトリスト　PT 585 H ユーティリティ

■タイトリストPT 585 H ユーティリティ の特徴

ロングアイアンとくらべ高い打ち出し角と大きな飛びを！
新しいユーティリティ・クラブ「PT585・H」は、重心位置をより深く、より低く設計することで、ロングアイアンとくらべ高い打ち出し角と大きな飛びを、フェアウェイメタルにくらべ低く、正確な弾道を実現します。

「PT585・H」は、ソール後部(A)に20gのタングステンを装着し、重心位置を深く、低くしスイートエリアを拡大すると同時にソールにはラウンドソールを採用。
ソールの抜けを良くし、難しいライでも自信をもって振り抜け、理想的な強弾道を実現します。
また、オフセットを抑えたストレートなフェースラインによって違和感のないアドレスと左右にバラつきのないストレートボールを約束。
狙い通りの飛距離と方向性によって、ロングゲームのスコアメイクで大きな威力を発揮します。もちろん、ユーティリティ・クラブとして、ティショットやフェアウェイ、ラフからフェアウェイ・バンカーまで幅広く使用できます。

• ●スクエアに構えやすい滑らかなコンパクトヘッド。
• ●ヒールとトゥを削り落としたT型ソールがヘッドの抜けのよさを実現。
• ●すわりのよいラウンドソール。
• ●ボールをクリーンに捕らえやすい。
• ●白いスコアラインが構えやすさと方向性を出しやすく、どんなライからでもコントロールが可能。

431ステンレス・スチールボディと455ステンレススチール・フェースインサート
ボディ素材に、431ステンレススチールボディを採用。
最適な場所にタングステンウェイトを装着し、プレーヤーの求める弾道と打ちやすさを実現。
また、フェースには455ステンレススチールを使用。効率的なエネルギー伝達と最大飛距離を与えます。
仕上げはグロスブラック・ヘッド仕上げ。光の反射をガードします。

改良されたボアスルー構造
ホーゼル部分の重量を省き、重心をフェースセンターへ移動させる事により、インパクト時のエネルギー伝達ロスを抑えます。
また内部に設置されたニュートライザー（樹脂スティック）が振動と打音を吸収。

タングステン装着
ソール後方部に20gのタングステンを装着。
重心位置を深く、低くし、スイートエリアを拡大すると同時に理想的な高弾道を約束。
さらにラウンド・ソールがソールの抜けを良くし、どのようなライでも自身をもって振り抜けます。

■シャフト特徴

ダイナミックゴールドS300（トゥルーテンパー）
発売以来25年が過ぎた現在でも、その正確性、コントロール性能、独特の粘り感で全世界のゴルファーを魅了し続けるシャフト。
重い低弾道が特徴。重量的には120g 前後になるため、ヘッドスピードのある上級者向けのシャフトになります。

■タイトリストPT 585 H ユーティリティ スペック表

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2006/10/09|タイトリスト（スペック）

タイトリスト　プロトラジェクトリー　904F　フェアウェイウッド

■タイトリスト プロトラジェクトリー 904Fフェアウェイウッド の特徴

ソリッドな打感。突き抜けるような強弾道 ！！

• ■275カーペンタースチールの薄肉フェースインサートが手応えのあるソリッドな打感と高いボール初速を生み出します。
• ■精密鋳造の355カーペンタースチールボディは、ソールとスカートウォール部にウエイトパッドを内蔵、低く、正確で位置に重心を設定しています。
• ■正確な重心位置が高い打ち出しと低スピンを生み出し、フラットで伸びのある強弾道を実現。さらにインパクトエリアでのフェースの返り過ぎが抑えられ、ねらった場所へボールが確実に飛んで行きます。
• ■980Fとくらべてヘッドがわずかに大きくなっており、オフセンターヒット時もヘッドがブレにくい高い慣性モーメントを発揮します。
• ■タイトリストPTメタルフェアウェイから引き継がれたソールデザイン。
  ソールの丸みを少なくし、ややスクエアにすることでフェイス内の有効打点エリアが拡大、オフセンターヒットでのミスの許容度を高めています。

■円い洋梨型が際だつ外見を作り出しています。
浮き上がらせたクラウンのロゴは、方向の合わせやすさを向上させ、スコアラインのハイライトは打点への集中を助けます｡

■シャフト特徴
ダイナミックゴールドS300（トゥルーテンパー）
発売以来25年が過ぎた現在でも、その正確性、コントロール性能、独特の粘り感で全世界のゴルファーを魅了し続けるシャフト。
重い低弾道が特徴。重量的には120g 前後になるため、ヘッドスピードのある上級者向けのシャフトになります。

TourADM-75 （グラファイトデザイン）
中間部の剛性強化により、しっかり感があり、ダウンスイングからヘッドがスムーズに下りてくることで、力強いインパクトを迎えることができます。
そして先端部のしなやかさがボールのつかまりをよくし、スピード感のある振り抜きを実現。
飛びと方向性の両立を目指した”TourADM-85”の特性を継承し、軽量化したモデル！！

■タイトリスト プロトラジェクトリー 904Fフェアウェイウッド スペック表

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2006/10/09|タイトリスト（スペック）

タイトリスト　プロチタニウム905T　ドライバー

■タイトリスト プロチタニウム 905Tドライバー の特徴

飛距離アップと安定したショットを求めるすべてのアスリートゴルファーへ！
ヘッド後方のボリュームを大きくし、重心の深度を深くしています。
これによって、より高い打ち出し角と飛距離と方向性のための適正なスピン量を確保。
弾道の高さがピークを過ぎても突き刺すような強弾道をキープ、飛距離をさらに伸ばします。

■タイトリスト(Titleist)のプロチタニウム905Tドライバー(905T DRIVER)は、フェース、ボディ、ホーゼル、ソールプラグにそれぞれ独立した素材を採用した革新的な複合デザインです。

■CNCミルド6061T-6アルミニウム・ホーゼルチューブがホーゼル部の重さを大幅に軽減しました。
これによりプロチタニウム905Tのヘッド全体が重量配分の自由度が増し、さらに最適な重心位置を実現します。
また、ヘッド後方のボリュームを大きくすることで重心の深度を深くし、より高い打ち出し角と飛距離アップのための適正なスピン量を確保しています。

■均一な厚さのβチタンフェース・インサートと肉薄のアウターフェース・フランジがプロチタニウム905Tのフェース全体に高い弾道を実現しました。
ボール初速が向上し、これに適正なスピン量が加わることで弾道の高さがピークを過ぎても突き抜けるような強弾道を発揮しています。

■精密な鋳造チタニウムボディに、重心位置をより正確にするためのウエイトバッドをソール部とスカートウォール部に装着しています。

■プロチタニウム905Tは、400ccのモダンクラシック・ヘッドです。
洋梨型のフォルムがダイナミックロフトをアップし、オフセンターでヒットしてもフェースのローリングを抑え、ミスの少ない安定したショットを約束します。

■複合素材のソールプラグがアスリートゴルファーの求める快適な打音を発揮します。
さらにソール面の振動を吸収し、打感の良さを実現しています。

■シャフト特徴
TourADM-65、M-75（グラファイトデザイン）
中間部の剛性強化により、しっかり感があり、ダウンスイングからヘッドがスムーズに下りてくることで、力強いインパクトを迎えることができます。
そして先端部のしなやかさがボールのつかまりをよくし、スピード感のある振り抜きを実現。
飛びと方向性の両立を目指した”TourADM-85”の特性を継承し、軽量化したモデル！！

■タイトリスト プロチタニウム 905Tドライバー スペック表

『関連ギア』

• タイトリスト プロチタニウム905Sドライバー
• タイトリスト プロチタニウム905Rドライバー

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2006/10/09|タイトリスト（スペック）

タイトリスト　プロチタニウム905R　ドライバー

■タイトリスト プロチタニウム 905Rドライバー の特徴

SLEルール適合、460ccヘッド搭載。ニュードライバー905R
SLEルール適合の460ccヘッドがスイートエリアを広げ、慣性モーメントをアップ。
フェースセンターを外して打っても一定したボールスピードを実現。
ミスショットの不安を忘れ、爽快に振り切れるタイトリスト待望のニュードライバー、プロチタニウム905Rドライバーです。

■フェース、ボディ、ホーゼル、ソールプラグにそれぞれ独立した素材を採用した革新的な複合デザイン。

■CNCミルド6061T−6アルミニウム・ホーゼルチューブがホーゼル部の重さを大幅に軽減。
これによりヘッド全体の重量配分の自由度が増し、さらに最適な重心位置を確保。

■905Tと比べ、フェースエリアを7%拡大。
さらに905Tより35%もスイートスポットをアップ。 フェースセンターを外してボールを打っても一定のボールスピードを実現し、つねに最大の飛距離を約束します。

■重心位置を深く、低くし、ダイナミックロフトを大きく設定。
多めのスピン量でボールを上がりやすくすると同時に高いう打ち出し角によって飛距離をアップ。

■精密な鋳造チタニウムボディに、重心位置をより正確にするためのウエイトバッドをソール部とスカートウォール部に装着。

■SLEルール適合460ccのモダンクラシック・ヘッドを採用。
大型ヘッドが慣性モーメントをアップし、より一定したクラブ軌道を実現。
フェースセンターを外してヒットしてもヘッドのブレを抑え、ミスショットを軽減します。

■防音・吸音効果のあるソールプラグ（複合素材）を905Tよりフェースから遠い位置に装着。
大型ヘッドにありがちな違和感のある打音を解消しました。

■シャフト特徴
TourADPT-6 （グラファイトデザイン）
癖が無くタイミングの取りやすさと安定した軌道で球の掴まりのよさを実現。
シャフト先端部の剛性を高める事によりスイートスポットを外したときに起こるヘッドのブレを抑えることで、打ち出し角、バックスピン量が安定し直進性のある強い弾道が可能となりました。

TourADPT-7 （グラファイトデザイン）
重量感のある強い弾道を可能にし、安定した弾道で球の掴まりのよさを実現。
PT-5、6同様に先端部の剛性を高めているので、ヘッドのブレを抑え、直進性のある強い弾道を可能にしました。

ディアマナS73（三菱レイヨン）
PGAツアーにおいてDimana83と同様に人気の高いツアーモデル。
軽量化することにより、さらにシャープな振りぬき感をもたらし、プロや上級者が安心して叩くことのできる、PGAツアーサポートからの流れを汲んだ70g台のシャフトです。
素直なフィーリングを持ち合わせ、インパクトゾーンでの加速感・コントロール性能に優れています。

■タイトリスト プロチタニウム 905Rドライバー スペック表

『関連ギア』

• タイトリスト プロチタニウム905Sドライバー
• タイトリスト プロチタニウム905Tドライバー

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2006/10/08|タイトリスト（スペック）

タイトリスト　プロチタニウム905S　ドライバー

■タイトリスト プロチタニウム 905Sドライバー の特徴

正確なボール・コントロールを求めるハードヒッターに！！

ディープフェイスとヘッド後方を905Tにくらべシャローにしたヘッド設計で重心位置が905Tより浅くなっています。
ややフラットな弾道と低スピンが特徴。ヘッドスピードが速く、ボールの吹き上がり、スピン量の過多を解消したいゴルファーに最適です。

■タイトリスト(Titleist)のプロチタニウム905S ドライバー(905S DRIVER)は、フェース、ボディ、ホーゼル、ソールプラグにそれぞれ独立した素材を採用した革新的な複合デザインです。

■CNCミルド6061T-6アルミニウム・ホーゼルチューブがホーゼル部の重さを大幅に軽減しました。
これによりヘッド全体が重量配分の自由度が増し、さらに最適な重心位置を確保。
また、ディープフェースではあるものの905Tよりヘッド後方をシャローにすることで重心位置を浅めに設定、ややフラットな弾道と低スピン過多によるボールの吹き上がりを解消しています。

■プロチタニウム905Sは、905Tにくらべクンパクトなヘッドと重心位置をフェースに近く設定することで、 インテンショナルなボール操作や正確な弾道を求めるヘッドスピードの速いゴルファーに最適です。

■精密な鋳造チタニウムボディに、重心位置をより正確にするためのウエイトパットをソール部とスカートウォール部に装着しています。

■400ccのモダンクラシック・ヘッドのプロチタニウム905Sは、洋梨型のフォルムがダイナミックロフトをアップし、オフセンターでヒットしてもフェースのローリングを抑え、ミスの少ないショットを約束します。

■複合素材のソールプラグがアスリートゴルファーが求める快適な打音を発揮します。
さらにソール面の振動を吸収し、打感の良さを実現します。

■シャフト特徴
TourADM-65、M-75（グラファイトデザイン）
中間部の剛性強化により、しっかり感があり、ダウンスイングからヘッドがスムーズに下りてくることで、力強いインパクトを迎えることができます。
そして先端部のしなやかさがボールのつかまりをよくし、スピード感のある振り抜きを実現。
飛びと方向性の両立を目指した”TourADM-85”の特性を継承し、軽量化したモデル！！

■タイトリスト プロチタニウム 905Sドライバー スペック表

『関連ギア』

• タイトリスト プロチタニウム905Rドライバー
• タイトリスト プロチタニウム905Tドライバー

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2006/10/08|タイトリスト（スペック）

コブラ　キングコブラ　3500　Ｉ/XH　アイアン スチール

■キングコブラ 3500Ｉ/XHアイアン NS.PRO900XH の特徴

デザイン＆パフォーマンスを兼ね備えたニューアイアンが登場！チタンフェース、ウレタン注入中空構造（#3-#7）とウレタンパッドを装着したキャビティ構造（#8-GW）のトランジッションアイアンです。

【最大限のIバリュー】
「Ｉバリュー」とは「慣性モーメント×重心深度」の測定の数値を表したコブラ独自の数値。
「Ｉバリュー」＝大きいスィートゾーン＆高弾道です。

ミスショットの軽減
ヘッドの大型化で安定性が増し、スィートゾーン全体でボール初速が増す。

【最適な重心位置による理想的な弾道と打ち出し角】
低く深い重心値＝とびっきりの高弾道

【大きなオフセットによる捕まえやすさ】
ドローボールを打ちやすくする。

【最高の打感を実現するインサートテクノロジー】
ウレタンインジェクション（3-7）＋ウレタンパット装着（8-PW、GW、SW）

【番手別のソール幅設計】
ロングアイアン（幅広）、ショートアイアン（幅が狭い）

・軽い6-4チタンフェースを挿入したことでヒールとトゥに重量を配分し、芯を外して打っても大きい慣性モーメントを導き出すことに成功。

・ウレタン効果で特に芯を外したショットでも振動を吸収し、最高の打感を実現。

■キングコブラ 3500Ｉ/XHアイアン NS.PRO900XH スペック表

『関連ギア』

• コブラ 3500I/XHアイアン カーボンシャフト
• コブラ 3100I/XHアイアン スチールシャフト
• コブラ 3100I/XHアイアン カーボンシャフト
• コブラ 2300I/Mアイアン スチールシャフト

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2006/10/08|コブラ（スペック）

コブラ　キングコブラ　3100　Ｉ/H　アイアン スチール

■キングコブラ 3100Ｉ/Hアイアン NS.PRO900XH の特徴

センターを外して打っても安定した飛距離と快適な打感を約束

アンダーカット・デザイン
3100I/Hはアンダーカット・デザインを採用。
重心位置を低く後方に設計し、高い慣性モーメントを獲得。結果、ミスショットの大幅軽減と大きな飛び、そしてスイートゾーンの拡大を可能にしました。

こんなゴルファーに
ハンディキャップ５以上のゴルファーで正確性、やさしさ、飛距離を求める方に。

■キングコブラ 3100Ｉ/Hアイアン NS.PRO900XH スペック表

『関連ギア』

• コブラ 3500I/XHアイアン スチールシャフト
• コブラ 3500I/XHアイアン カーボンシャフト
• コブラ 3100I/XHアイアン カーボンシャフト
• コブラ 2300I/Mアイアン スチールシャフト

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2006/10/08|コブラ（スペック）

コブラ　キングコブラ　3100　Ｉ/H　アイアン カーボン

■キングコブラ 3100Ｉ/Hアイアン カーボンシャフト の特徴

センターを外して打っても安定した飛距離と快適な打感を約束

アンダーカット・デザイン
3100I/Hはアンダーカット・デザインを採用。
重心位置を低く後方に設計し、高い慣性モーメントを獲得。結果、ミスショットの大幅軽減と大きな飛び、そしてスイートゾーンの拡大を可能にしました。

こんなゴルファーに
ハンディキャップ５以上のゴルファーで正確性、やさしさ、飛距離を求める方に。

■キングコブラ 3100Ｉ/Hアイアン カーボンシャフト スペック表

『関連ギア』

• コブラ 3500I/XHアイアン スチールシャフト
• コブラ 3500I/XHアイアン カーボンシャフト
• コブラ 3100I/XHアイアン スチールシャフト
• コブラ 2300I/Mアイアン スチールシャフト

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2006/10/08|コブラ（スペック）

コブラ　キングコブラ　3500　Ｉ/XH　アイアン カーボン

■キングコブラ 3500Ｉ/XHアイアン カーボンシャフト の特徴

デザイン＆パフォーマンスを兼ね備えたニューアイアンが登場！チタンフェース、ウレタン注入中空構造（#3〜#7）とウレタンパッドを装着したキャビティ構造（#8〜GW）のトランジッションアイアンです。

【最大限のIバリュー】
「Ｉバリュー」とは「慣性モーメント×重心深度」の測定の数値を表したコブラ独自の数値。
「Ｉバリュー」＝大きいスィートゾーン＆高弾道です。

ミスショットの軽減
ヘッドの大型化で安定性が増し、スィートゾーン全体でボール初速が増す。

【最適な重心位置による理想的な弾道と打ち出し角】
低く深い重心値＝とびっきりの高弾道

【大きなオフセットによる捕まえやすさ】
ドローボールを打ちやすくする。

【最高の打感を実現するインサートテクノロジー】
ウレタンインジェクション（3-7）＋ウレタンパット装着（8-PW、GW、SW）

【番手別のソール幅設計】
ロングアイアン（幅広）〜ショートアイアン（幅が狭い）

・軽い6-4チタンフェースを挿入したことでヒールとトゥに重量を配分し、芯を外して打っても大きい慣性モーメントを導き出すことに成功。

・ウレタン効果で特に芯を外したショットでも振動を吸収し、最高の打感を実現。

■キングコブラ 3500Ｉ/XHアイアン カーボンシャフト スペック表

『関連ギア』

• コブラ 3500I/XHアイアン スチールシャフト
• コブラ 3100I/XHアイアン スチールシャフト
• コブラ 3100I/XHアイアン カーボンシャフト
• コブラ 2300I/Mアイアン スチールシャフト

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2006/10/08|コブラ（スペック）

コブラ　キングコブラ　2300　Ｉ/Ｍ　アイアン　6本セット　NS.PRO1030GH

■キングコブラ 2300Ｉ/Ｍアイアン NS.PRO1030GH の特徴

センターを外して打っても安定した飛距離と快適な打感を約束

まるでボールを、“支配”するような操作が可能。
KC2300アイアンは、中・高弾道と操作性を求めるゴルファー向けに設計されています。
まさに、ボールを思うがままに操作できるために設計。
アンダーカットデザイン、薄めのトップラインとオフセットを減らすことにより、より広いスイートゾーン、より高い打ち出し角と究極のコントロール性を実現しています。

■こんなプレイヤーに最適
適切な打ち出し角と操作性のバランスを求める、ハンディーキャップ0〜15ぐらいのゴルファーに適しています。

■キングコブラ 2300Ｉ/Ｍアイアン NS.PRO1030GH スペック表

『関連ギア』

• コブラ 3500I/XHアイアン スチールシャフト
• コブラ 3500I/XHアイアン カーボンシャフト
• コブラ 3100I/XHアイアン スチールシャフト
• コブラ 3100I/XHアイアン カーボンシャフト

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2006/10/08|コブラ（スペック）

コブラ　バフラーDWS　ユーティリティ　NSPRO950GH

■コブラ バフラーDWSユーティリティ NSPRO950GH の特徴

ユーティリティNo.1、バフラーの進化モデル！！

NEWユーティリティ『バフラーDWS』は、ソールのトウとヒール部に２つのウエイトを装着したデュアルウエイト・システム（DWS）を搭載。
重心をより低く・深く配分し慣性モーメントをアップ、ミスヒット時の許容範囲の拡大による方向性の安定を実現。
さらに、より大きくなった9ポイントの反発エリアがさらなる平均飛距離の安定と向上など、従来モデルにくらべ、飛躍的に進化しています。

■こんなプレイヤーに最適
アイアンより高い弾道で簡単に飛ばせるクラブをお探しの全てのレベルのゴルファーに。

■コブラ バフラーDWSユーティリティ NSPRO950GH スペック表

『関連ギア』

• コブラ バフラーDWS ユーティリティ スチールシャフト

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2006/10/08|コブラ（スペック）

コブラ　バフラーDWS　ユーティリティ　カーボンシャフト

■コブラ バフラーDWSユーティリティ カーボンシャフト の特徴

ユーティリティNo.1、バフラーの進化モデル！！

NEWユーティリティ『バフラーDWS』は、ソールのトウとヒール部に２つのウエイトを装着したデュアルウエイト・システム（DWS）を搭載。
重心をより低く・深く配分し慣性モーメントをアップ、ミスヒット時の許容範囲の拡大による方向性の安定を実現。
さらに、より大きくなった9ポイントの反発エリアがさらなる平均飛距離の安定と向上など、従来モデルにくらべ、飛躍的に進化しています。

■こんなプレイヤーに最適
アイアンより高い弾道で簡単に飛ばせるクラブをお探しの全てのレベルのゴルファーに。

■コブラ バフラーDWSユーティリティ カーボンシャフト スペック表

『関連ギア』

• コブラ バフラーDWS ユーティリティ スチールシャフト

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2006/10/07|コブラ（スペック）

コブラ　キングコブラ　スピード　フェアウェイウッド　NSPRO950FW

■キングコブラ スピードフェアウェイウッド NSPRO950FW の特徴

「スピード」ドライバーの性能を継承。思い通りに、遠くへ、大きく飛ばす。

シャローフェースなデザインに、「スピード」ドライバーに搭載されたテクノロジーを凝縮。
ロンバス（ひし形）の肉厚素材をフェースのセンターにレイアウトし、周りを薄く加工することで理想の反発を実現し、さらなる飛距離が得られます。

■シャフト特徴

N.S.PRO 950FW（日本シャフト)
アイアン用スチールN.S.PRO 950GHのフェアウェイ・ユーティリティ版として、プロやトップアマから高評価を得た時代が呼んだスチール。
スチール特有のしなり感で、正確無比の方向性を実現しました。

■キングコブラ スピードフェアウェイウッド NSPRO950FW スペック表

『関連ギア』

• コブラ スピード フェアウェイウッド カーボンシャフト

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2006/10/07|コブラ（スペック）

コブラ　キングコブラ　スピード　フェアウェイウッド　カーボンシャフト

■キングコブラ スピードフェアウェイウッド カーボンシャフト の特徴

「スピード」ドライバーの性能を継承。思い通りに、遠くへ、大きく飛ばす。

シャローフェースなデザインに、「スピード」ドライバーに搭載されたテクノロジーを凝縮。
ロンバス（ひし形）の肉厚素材をフェースのセンターにレイアウトし、周りを薄く加工することで理想の反発を実現し、さらなる飛距離が得られます。

■キングコブラ スピードフェアウェイウッド カーボンシャフト スペック表

『関連ギア』

• コブラ スピード フェアウェイウッド スチールシャフト

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2006/10/07|コブラ（スペック）

コブラ　キングコブラ　Mスピード　ドライバー

■キングコブラ Mスピードドライバー の特徴

高めの打角と低量スピンでストレートに狙いどおりの飛距離を手に入れる！！

非常に速いボールスピードのゴルファー向き
キングコブラ「Xスピード」はハイレベルなクラブ操作性を求める、非常にボールスピードの速い上級プレーヤー向けモデル。
重めかつ硬めでロートルクのシャフトによりスピン量を減らし、ランの出る力強い高弾道で飛ばせます。

USGAルール最大のヘッド体積460ccで世界最大のフェースエリアを実現したキングコブラ「スピード」 ドライバーを2006年1月1日より発売します。
このキングコブラ「スピード」ドライバーは、ボールスピード（ボール初速）という新しい開発テーマのもとゴルファーが、より正確にドライバーをセレクトできるように「X」「F」「M」3つのタイプにチューンされ、世界最大（460cc）のスイートエリアによってアベレージゴルファーにミスショットの軽減と最大飛距離を実現します。

ボールスピード（ボール初速）という新しい開発テーマをもとに。
ボールを遠くに飛ばすのはヘッドスピードではありません。
どれだけヘッドスピードが速くてもフェースで正しくヒットしなければボールは曲がってしまい、遠くには飛びません。
飛びの3要素は、ボール初速、スピン量、打ち出し角ですが、その中でも飛距離を決める最も大きな要素はボールスピード（ボール初速）なのです。
キングコブラ「スピード」ドライバーは、このボールスピードに着目して開発されたニューコンセプト・ドライバー。
コブラ独自のテクノロジーである「9ポイント」をさらに拡大すると同時に、現存する460ccのヘッドのなかで世界最大のフェースエリアを実現（アメリカ・コブラ社Ｒ＆Ｄ調べ／2005年10月現在）。フェースのどこで打ってもほぼ均一なボールスピードを可能にし、「9ポイント」のすべてで最大飛距離を約束します。

自分のボールスピードに合わせて「X」「F」「M」の3つのタイプからセレクト。
ゴルファーに最適な性能を約束します。
より正確にドライバーをセレクトできるように「X」「F」「M」3つのタイプを用意。
ヘッドの形状、ロフト、シャフトのフレックス、グリップに至る迄ボールスピード別に調整され、 ゴルファーひとりひとりに最適な性能を実現するキングコブラドライバー。
ゴルファーはミスショットの不安を忘れ、目標に向かってただ振り切るだけで、期待通りの弾道でフェアウェイに大きく飛んで行きます。

■キングコブラ Mスピードドライバー スペック表

『関連ギア』

• コブラ Fスピード ドライバー
• コブラ Xスピード ドライバー

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2006/10/07|コブラ（スペック）

コブラ　キングコブラ　Fスピード　ドライバー

■キングコブラ Fスピードドライバー の特徴

高めの打角と低量スピンでストレートに狙いどおりの飛距離を手に入れる！！

非常に速いボールスピードのゴルファー向き
キングコブラ「Xスピード」はハイレベルなクラブ操作性を求める、非常にボールスピードの速い上級プレーヤー向けモデル。
重めかつ硬めでロートルクのシャフトによりスピン量を減らし、ランの出る力強い高弾道で飛ばせます。

USGAルール最大のヘッド体積460ccで世界最大のフェースエリアを実現したキングコブラ「スピード」ドライバーを2006年1月1日より発売します。
このキングコブラ「スピード」ドライバーは、ボールスピード（ボール初速）という新しい開発テーマのもとゴルファーが、より正確にドライバーをセレクトできるように「X」「F」「M」3つのタイプにチューンされ、世界最大（460cc）のスイートエリアによってアベレージゴルファーにミスショットの軽減と最大飛距離を実現します。

ボールスピード（ボール初速）という新しい開発テーマをもとに。
ボールを遠くに飛ばすのはヘッドスピードではありません。
どれだけヘッドスピードが速くてもフェースで正しくヒットしなければボールは曲がってしまい、遠くには飛びません。
飛びの