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ブリヂストン　クラブスペック

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2007/01/20|ブリヂストン(スペック)

イオンスポーツ　ニュー プライド アイアン

■イオンスポーツ ニュー プライドアイアン の特徴

イオンスポーツのニュー プライド アイアンは、 ヘッドが勝手にボールをつかまえにいく。
カット気味に打つと、ピタッとボールが止まるし、フックめに入れると、ハイドローの伸びのいい弾道になる。
自在にボールコントロールできる操作性に加え、カウンターバランスが利いておりボディーターンで打っているだけでズバ抜けた飛距離が出る。

中空ヘッドはこれまで重心深度は深くなるかわりに、重心高が高くなりやすいのが難でしたが、ソール部に比重の重いタングステンソールを採用し解消。本当の意味でのワイドスイートエリア＆低重心を達成しています。
また、軟鉄フェースから伝わる打感はブレードアイアンを彷彿させるほどのソフトなフィーリングをもたらします。
ソール部にはダブルグラインドソールを採用し、フェアウェイはもとより、あらゆるライから抜群の抜けのよさを発揮します。

力強い高弾道を生み出す軟鉄中空+キャビティバッグ
ヘッドは、上部がキャビティバグで下部は中空構造。性能的にもその両方のメリットを備え、慣性モーメントが大きいうえに重心も低く、ボールが上がりやすい。
また、フェース上下方向の慣性モーメントがスピンの向上と弾道の安定を実現しています。

◆ダブルグラインドソール採用、抜群の抜けの良さを発揮
中空ヘッドはこれまで重心深度は深くなるかわりに、重心高が高くなりやすいのが難だったが、ソール部に比重の重いタングステンソールを採用し、解消。
本当の意味でワイドスイートエリア＆低重心を達成している。
また、軟鉄フェースから伝わる打感はブレードアイアンを彷彿させるほどのソフトなフィーリングをもたらします。
ソール部にはダブルグラインドソールを採用し、フェアウェイはもとより、あらゆるブイから抜群の抜けのよさを発揮します。

■イオンスポーツ ニュー プライドアイアン クラブスペック

『関連ギア』

• 『PRIDEシリーズ』
• ・イオンスポーツ プライド H モノコックボディ460ドライバー
• ・イオンスポーツ ニュープライド H モノコックフェアウェイウッド
• ・イオンスポーツニュー プライド アイアン

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2007/01/13|イオンスポーツ（スペック）

イオンスポーツ ニュープライド H モノコックフェアウェイウッド

■イオンスポーツ ニュープライド H モノコックフェアウェイウッド の特徴

Ｈソールはフェアウェイはもとより、ラフ、ベアグランドなどあらゆるライからでも抜群のヘッドの抜けを可能にし、優れた操作性を実現しています。
各番手から放たれるボールは高弾道のコントロールされたボールで、ピンをデッドに狙っていけます。

■イオンスポーツ ニュープライド H モノコックフェアウェイウッド クラブスペック

『関連ギア』

• 『PRIDEシリーズ』
• ・イオンスポーツ プライド H モノコックボディ460ドライバー
• ・イオンスポーツ ニュープライド H モノコックフェアウェイウッド
• ・イオンスポーツニュー プライド アイアン

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2007/01/13|イオンスポーツ（スペック）

イオンスポーツ GIGA XF-III フェアウェイウッド

■イオンスポーツ GIGA XF-III フェアウェイウッド の特徴

イオンスポーツ （EON SPORTS） GIGA XF-III フェアウェイウッドは、イオンスポーツGIGA XF-460 ドライバー (SLEルール適合モデル）と同様にナチュラルターンで楽にボールが上がるフェアウェイウッドです。
平均飛距離と方向性が向上しています。

フェースをプラズマ溶接し、フェース稼動域を拡大し、ボールの初速と打感を向上。
伝統の「全方向ラウンドデザインソール」が、打ち易さとショットの安定性を生み出しています。同時に接地面積を小さくすることにより、更なるヘッドの抜けの良さを確立しています。

■イオンスポーツ GIGA XF-III フェアウェイウッド クラブスペック

『関連ギア』

• 『GIGAシリーズ』
• ・イオンスポーツ GIGA XF-07 ドライバー
• ・イオンスポーツ GIGA XF-460 ドライバー
• ・イオンスポーツ GIGA XF-III フェアウェイウッド

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2007/01/13|イオンスポーツ（スペック）

イオンスポーツ プライド H モノコックボディ460ドライバー

■イオンスポーツ プライド H モノコックボディ460ドライバー　の特徴

イオンスポーツの競技思考者向けドライバー「プライド」。
こちらに460ccヘッドのモデルが登場しました。

●競技者志向のプライドに４６０ccモデル登場
上級者をターゲットとしたプライドＨモノコックドライバーのヘッドサイズをこれまでより30cc大型化し慣性モーメントを大幅に向上。
また、剛性性能を向上させるために形とられたＨソール内部に、凹みをもうけることによりインパクト時の振動を吸収しインパクトパワーをロスなく、ポールに伝達いたします。

●ボディー剛性がボール初速を向上させる
プライドＨモノコック460ドライバーは、ボディーの剛性性能に着目し、インパクトパワーを最大限にボールに伝達することで、ボール初速を向上させるボディー構造になっております。
更に、Ｈソール内部の凹みがインパクト時の余分なヘッドのブレを吸収することにより安定した弾道を生み出します。

■イオンスポーツ プライド H モノコックボディ460ドライバー　クラブスペック

『関連ギア』

• 『PRIDEシリーズ』
• ・イオンスポーツ プライド H モノコックボディ460ドライバー
  
• ・イオンスポーツ ニュープライド H モノコックフェアウェイウッド
  
• ・イオンスポーツニュー プライド アイアン
  

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2007/01/12|イオンスポーツ（スペック）

ナイキ イグナイト ハイブリッドアイアン

■ナイキ イグナイト ハイブリッドアイアン の特徴

最新テクノロジーによって飛びと打ちやすさを両立し、ゲームの興奮を高める、ナイキ ハイブリッドアイアン。
3番アイアンの代わりに提案するユーティリティウッドはやさしいシャローフェイスで、飛距離と高弾道をやさしく実現します。
4番アイアン以下は各番手ともに深いアンダーカットキャビティとワイドソールを採用。
重心を深く低い位置に設定し、ボールを上げやすく、ショットの安定性を向上させました。

• ◆周辺重量配分に最適化により、より自然な低重心・深重心化を実現。
• ◆深いアンダーカットキャビティにより重心深度をより深め、ショットの安定性を向上。
• ◆ダブりのミスを軽減する、ワイドソール。
• ◆薄く仕上げたフェイスにより、さらなる飛距離と正確性を実現。
• ◆スイートスポットを拡大し、より広いエリアで安定した反発力を獲得。
• ◆よりスクエアなインパクトを可能にする、やや強めのオフセット。

■ナイキ イグナイト ハイブリッドアイアン クラブスペック

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2007/01/03|ナイキ（スペック）

ナイキ スリングショットOSSアイアン

■ナイキ スリングショットOSSアイアン の特徴

◆エアCGプラスのコンセプト設計
より深くなったスリングバックやワイドソールなどの新形状【ニュージオメトリー】により、「よりストレートに」「より遠くへ」「より高く」を可能にします。
高強度・軽量・反発力に優れた新素材をフェイスに採用

◆高強度・軽量・反発力に優れた新素材をフェイスに採用
新ヘッド設計を可能にした新しいフェイス素材(275マレージング)は、275ステンレスに超氷温処理を施すことにより、金属組織がさらに密に、かつ均一に配列され、強度と反発力が向上した素材です。
この素材強度が増すことで、フェイスを2.1mm（従来モデルは2.3mm)に肉薄化でき、余剰重量（9g）をスリングバックバーに配分することが可能となりました。
従来モデル以上に、大きな慣性モーメントと反発力を実現した"やさしく飛ばせる"クラブです。

◆番手別に求められる特性をもたらす【3次元重心フロー設計】
スリングバックバーの形状と配置をロングアイアンは低い位置に且つヒール寄りに重量を配分し、ボールが捕まりやすく易しく球が上がります。
ミドルアイアンはニュートラルな位置へ配置しスピン量と弾道のコントロールをしやすくしました。
更に、ショートアイアンは、高い位置且つトゥ寄りに重量配分し、引っかけにくく高いスピン安定性を実現します。

◆さらにボールが楽に上がる、深いスリングバック
スリングバックをより深くした新形状により、ヘッドの重心をさらに深く、低く設定。
その結果、ボールの打ち出し角度が上がり、高い弾道が可能となりました。
また、深い重心深度が大きな重心角をもたらすため、クラブフェイスがスクエアに戻りやすくなり、ボールの捕まりを向上しています。
さらに、慣性モーメントが大きいため、オフセンターヒット時でも飛距離のロスが少なく直進安定性が高くなります。
重心深度が深くなった分、オフセットを少なめに設計。ターゲットに対して構えやすくなっています。

■ナイキ スリングショットOSSアイアン クラブスペック

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2007/01/02|ナイキ（スペック）

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