ゴルフなんでも瓦版

クリーブランド ハイボア ドライバー

■クリーブランド ハイボア ドライバー の特徴

テクノロジーの進化とともに、ドライバーヘッドはより大きなサイズへ、また多様な金属素材の使用へと変化してきましたが、それでも丸みを帯びたヘッド形状だけは長い間受け継がれてきました。
クリーブランドゴルフが開発した「HiBORE」は、かつてない飛距離を生み出すため、その常識を変えました。
世界初の機能を搭載し、新形状ドライバーが登場しました。

◆飛距離重視のジオメトリー設計
・スイートスポットと高反発点（CORホットスポット）の一致
・最速のボールスピード　・最大スイートスポットとスピン量低減による最適弾道
・ヘッドのブレを最小限に抑える最大級モーメント ・長い重心距離による高弾道打ち出し

「HiBORE」は520cc相当のボディに究極の高弾道と低スピンを実現するドライバーとして開発。
クラウン部のユニークなデザインにより、重心は従来よりも低く、後方深くに位置しています。
その結果、より大きなスイートエリアから生み出される球筋は、既存のどのドライバーよりも遠くへ、真直ぐに飛ぶことを可能にしました。

「最も遠く、真直ぐに」、飛びと方向性を兼ね備えた設計＝スイートスポットと高反発点（CORホットスポット）の一致
1.最速のボールスピード
ジオメトリー設計を生かした「HiBORE」独自のユニークなデザインによって、従来のドライバーよりも重心（CG）を低く深い位置に配置。
スイートスポットをフェイスの中心にある高反発点（CORホットスポット）の延長戦と一致させることで、同じ反発係数であってもボール初速を最大限まで引き上げることに成功しました。

2.最大スイートスポットとスピン量低減による最適弾道
重心点（CGP）と高反発点（COR ホットスポット）を直線上に結ぶことで、スイートエリアが20パーセント増加。
また、スイートスポットがフェイスの中心に移動したことで、「ギア効果」によるスピン量を減らし、最大飛距離を生み出すのに最適な弾道をもたらします。

3.最大級の慣性モーメント
さらに25gのウエイトをクラブヘッドの後方に配置し、慣性モーメントを最大化。
ヘッドのブレが最小限に抑えられ、やさしく振りぬけるようになりました。

◆エネルギーロスを削除する内部構造
ヘッド内部にリブテクノロジーを利用することで、ボールが当たった瞬間のエネルギーロスを押さえ、ボールの飛んでいく方向に最大限のエネルギーを伝えます。

◆「4軸TETRAS」のAXIVシャフトシャフト採用
4軸繊維を使用した「HiBORE AXIVシャフト」はつぶれに強く復元力が高いため、より早いヘッドスピードをもたらします。

◆PGAツアープロにも好まれるシェイプ、ルックス
1.アドレス時に違和感を持たせない為、オーソドックスな輪郭（投影形状）を維持
2.クラウン部の凹凸を感じさせない塗装。
3.ビジェイ・シンをはじめ、PGAトッププロが使用。

■クリーブランド ハイボア ドライバー クラブスペック

中古 ゴルフ用品｜ゴルフクラブスペック集｜全国ゴルフ場データ｜ゴルフ用語集

2007/04/28|クリーブランド（スペック）

キャロウェイ ＥＲＣチタンアイアン

■キャロウェイ ＥＲＣチタンアイアン の特徴

◆ブラック・パワーキャビティ
新開発素材タングステン・ニッケル合金ボディにチタンフェースを採用する事で、慣性モーメントを向上させ、エネルギーロスを最小限に抑えることに成功。
さらに、TPUを装着する事で、その効果を最大限に引き出す事が可能となりました。
ブラック・パワー・キャビティは、力強い弾道を生み出し、ボールを遠くへ運んでくれます。

◆新開発素材タングステン・ニッケル合金
ステンレスの約120%の重さのタングステン・ニッケル合金をヘッドのボディに使用。
ヘッドの重さの約77%を周辺に分散し、高慣性モーメントを実現。
スイートエリアが広く、エネルギーロスを最小限に抑えることが出来、ボール初速が速くなります。

◆ストロングロフト設計
キャロウェイ史上、最もストロングなロフト設計でボール初速が向上。（5番アイアンで24度）

◆S2H2理論＝低重心（芯でボールを捕らえやすい）
キャロウェイゴルフ独自のS2H2理論により、ホーゼルが短く、低重心となっています。
グレート・ビッグバーーサアイアンより、低重心設計とする事で、ストロングロフト角設計ながら、グレート・ビッグバーサアイアン同様、ボールが上がりやすくなっています。

◆フレックス別シャフト設計
各フレックス毎に、シャフトの設計を大きく変えることで、多くのゴルファーの更なる飛びを追求。
特にＲシャフトには、しなり感を持たせた設計を施しています。

■キャロウェイ ＥＲＣチタンアイアン クラブスペック

○：通常在庫　△:受注生産　黄色: 単品販売　※左用モデルの設定はありません

『関連ギア』

• HYPER E・R・Cドライバー
• ERCIII ドライバー
• ERC HOT フェアウェイウッド
• ＥＲＣ ＨＯＴアイアン

中古 ゴルフ用品｜ゴルフクラブスペック集｜全国ゴルフ場データ｜ゴルフ用語集

2007/04/26|キャロウェイ（スペック）

テーラーメイド r7スーパークワッドTPドライバー

■テーラーメイド r7スーパークワッド TPドライバー の特徴

２００４年のデビュー以来、圧倒的なツアー使用率を誇るMWT（ムーバブル・ウエイト・テクノロジー）搭載のｒ７ドライバー。
進化を続けるテクノロジーは２００７年シーズン、またしても新たな領域へ突入。
４６０ｃｃヘッドに４つの可変式ウェイト・カートリッジを搭載し、より高度な弾道チューニングを実現。
最適な弾道で狙い通りに飛ばしてコースを攻めたいゴルファーへ。

●４つの「ＭＷＴ」が最大ボリューム４６０ｃｃヘッドに搭載し、さらに緻密な調整が実現
４６０ｃｃ大型ヘッドに４つのウェイト・カートリッジを搭載するということを実現したのが、０．６ｍｍの極薄構造「ウルトラ・シン・ウォール・ テクノロジー」。
これにより、従来のＭＷＴ搭載モデルよりも、左右上下への弾道調整幅がさらにワイドに。
さらに高反発ゾーンを極限まで広げるインパーテッド・コーン・フェースも採用し、強い高弾道で飛距離をアップ。
オフセンターヒット時の飛距離ロスも最小限に。
狙い通りに攻め、緻密性を求めるゴルファーに最適なテクノロジーが満載。

●ｒ７ＳＵＰＥＲＱＵＡＤドライバーにベストマッチングするオリジナルＲＥ＊ＡＸシャフト
定評ある加速するオリジナルシャフトＲＥ＊ＡＸ（リアックス）をさらに改良。
ｒ７ＳＵＰＥＲＱＵＡＤドライバーには５０ｇ台軽量シャフトＲＥ＊ＡＸ５５を設定、ｒ７ＳＵＰＥＲＱＵＡＤ　ＴＰドライバーにはタイプの異なるＲＥ＊ＡＸ　ＴＰ６ＦとＲＥ＊ＡＸ　ＴＰ６Ｍの２種類の６０ｇ台シャフトとツアーで人気の高いシャフトを３種類設定。
こだわって飛ばしたいゴルファーには、５種類から選べる嬉しいラインナップ。

●進化したＭＷＴによる弾道調整で最大飛距離を
同じヘッド体積のｒ７４６０ドライバーに比べ重心位置の調整幅が拡大し、左右の弾道調整幅はｒ７４６０の最大約１５ヤードから２８ヤードに。
打ち出し角度も上下に約１．５度の範囲で調整可能。

■テーラーメイド r7スーパークワッド TPドライバー クラブスペック

＊販売時、1gと12gの「カートリッジ」がクラブヘッドに装着されております。また、付属の専用レンチケース内に4gと8gの「カートリッジ」がついています。

中古 ゴルフ用品｜ゴルフクラブスペック集｜全国ゴルフ場データ｜ゴルフ用語集

2007/04/21|テーラーメイド（スペック）

テーラーメイド バーナーTPドライバー

■テーラーメイド バーナーTPドライバー の特徴

テーラーメイド史上最大慣性モーメントを実現した深重心設計の「ブレットシェープ・ヘッド」によってヘッド軌道が安定、スーパーファスト・クラウン・アライメントを採用してスピード感を表現したデザインは爆発的な弾道をイメージさせ、アドレス時の構えやすさにも貢献。
またクラブヘッドの軽量化に加え、軽量シャフトと軽量グリップを採用することで、ラクに速く振り切れる超軽量クラブを実現。
さらに４５．５インチの長尺シャフトがスイングスピードを加速し、力強くインパクト。
パワフルに飛ばしてシンプルにコースを攻めたいゴルファーへ。

●４６０ｃｃ大型ヘッドに、新開発「ブレットシェープ・ヘッド」＋「インバーテッド・コーン・テクノ　ロジー」がテーラーメイド史上最大の慣性モーメントと高い弾道直進性を実現
フェースからバックまでのヘッド長を含めた最適なヘッドサイズ設計によって生まれた弾丸のような形状をしたブレットシェープ・ヘッドにより、テーラーメイド史上最大の慣性モーメントを実現。
また、インパクト時にワイドな高反発ゾーンをもたらすインバーテッド・コーン・フェースがこのヘッドに装着されていることにより、ミスヒットに対する寛容性と弾道の直進性能が格段に向上。
まだ新開発の独自のトリウェイトパッドデザインによる最適重心設計が、インパクト時のヘッドを容易にスクエアに戻し、よりやさしく飛距離が伸ばせ、オフセンターヒット時でもまっすぐ大きな飛距離を実現。

●新開発スーパーファスト・テクノロジーがもたらすパワフルな飛び
ウルトラ・シン・ウォール・テクノロジーが可能にした０．６ｍｍ極薄構造により、大型ヘッドの軽量化に成功。
さらに、シャフト、そしてグリップまでシェープアップし、スピーディに振り切れる軽量化を追求。
また、新開発ＲＥ＊ＡＸ　ＳＵＰＥＲＦＡＳＴシャフトは、手元の剛性を高めコントロール性をアップ。
チップ寄りに設定された重心位置と軽量化、さらに４５．５インチの長尺化との相乗効果でシャフト自体がスピードアップする設計。
より大きなパワーとスピードをやさしく得ることができ、よりパワフルな飛びが可能に。

●スーパーファストテクノロジーでさらなる飛距離を
テーラーメイド史上最大の慣性モーメントを備えるブレットシェープ・ヘッド、４５．５インチの長尺シャフト、そしてグリップまで含めた軽量化。
スーパーファスト・テクノロジーでスイングスピードを加速し、さらに１０ヤード遠くへ。

■テーラーメイド バーナーTPドライバー クラブスペック

『関連ギア』

• テーラーメイド バーナーTPフェアウェイウッド
• テーラーメイド バーナースチールフェアウェイウッド

中古 ゴルフ用品｜ゴルフクラブスペック集｜全国ゴルフ場データ｜ゴルフ用語集

2007/04/20|テーラーメイド（スペック）

ブリヂストン ツアーステージ NEW ViQ MXドライバー

■ ブリヂストン ツアーステージ NEW ViQ MXドライバー の特徴

◆大型ヘッド（460cm3）の高慣性モーメント設計
現行V-iQで好評だったスクエア感のある投影形状を継承し、よりやさしいイメージを強調した460cm3に大型化しました。
高い慣性モーメントを実現し、オフセンター性能を向上させました。打点のばらつくアベレージゴルファーにも安定した飛距離をもたらします。

◆ヘッドスピードを上げて飛ばすスイングエンジン設計
ヘッドの大型化に伴い、シャフト長を0.5インチ長い45.5インチ（TV-50α仕様）としたスイングエンジン設計※を採用。
長尺ながら安定した軌道で振り切れ、ヘッドスピードを上げて飛ばすことができます。
他社品と比較したアマチュア実打テストでも高い飛距離性能を実証しています。

※スイングエンジン設計とは…
クラブ全体を軽量化し先重心化することで、ヘッドスピードを上げ、スイング軌道を安定させる設計。
アベレージゴルファーだけでなく、宮里藍選手をはじめとする女子プロにも良い評価を受けています。

◆高弾道で飛ばすアクティブドライブ設計
現行V-iQでも採用しているアクティブドライブ設計を460cm3の大型ヘッドにも採用しました。
ヘッドに剛性差をつけることで、インパクト時のヘッドの変形を最適化するとともに、低重心化を図り高打ち出し、低スピンの理想の弾道を可能にします。

◆TV-50αシャフト
ヘッドスピードを上げて、安定した軌道で飛ばす、軽量かつ先重心のスイングエンジン設計。
癖のない剛性分布で振りやすく、多くのアベレージゴルファーに人気です。

◆TV-60αシャフト
TV-50αをベースに重量及び剛性を高め、 しっかり振っていきたいセミハードヒッターに対応した重量60gのスイングエンジン設計シャフトです。

■ ブリヂストン ツアーステージ NEW ViQ MXドライバー クラブスペック

中古 ゴルフ用品｜ゴルフクラブスペック集｜全国ゴルフ場データ｜ゴルフ用語集

2007/04/20|ブリヂストン(スペック)

ブリヂストン ツアーステージ NEW X-DRIVE フェアウェイウッド

■ ブリヂストン ツアーステージ NEW X-DRIVE フェアウェイウッド の特徴

ツアーから生まれたコントロール性能と強い弾道
ツアーステージNEW X-DRIVE FW

◆ヘッド形状と最適重心設計により強弾道を実現
コンパクトなヘッド形状と接地面積の小さいソール形状により、様々なライから抜けの良さを実現します。
パワーヒッターに最適な重心設計により、吹き上がりを抑えた強弾道の安定した飛びを実現します。
飛距離のバラつきが少ない、叩いても左へ行きにくいというプロやハードヒッターの要求に応えた設計です。

◆強弾道を生み出すヘッド構造
プロの打点を徹底的に解析。トゥからヒールにかけて溶接箇所を広げ、トウ側上部に反発エリアを拡大しました。
オフセンター性能を高め、様々なゴルファーの打点に対応します。
フェース素材には、強度の高い「ハイパーステンレス455フェース」の部分肉厚設計を採用し、弾きのある強い飛びを実現しました。

◆シャフト：ダイナミックゴールドライト
ツアーで人気のダイナミックゴールドライトスチールシャフト。

■ ブリヂストン ツアーステージ NEW X-DRIVE フェアウェイウッド クラブスペック

中古 ゴルフ用品｜ゴルフクラブスペック集｜全国ゴルフ場データ｜ゴルフ用語集

2007/04/20|ブリヂストン(スペック)

ブリヂストン ツアーステージ NEW X-DRIVE 430 ドライバー

■ ブリヂストン ツアーステージ NEW X-DRIVE 430 ドライバー の特徴

プロ・上級者仕様の「TOURSTAGE NEW X-DRIVE」のデザインはそのままに、低重心でつかまりの良いヘッドを採用し、ドライバーのヘッドスピード４３m/ｓ前後でプロモデルを使いたいゴルファーが、高弾道のショットを打てるように設計しました。
フィーリングや重量などは「TOURSTAGE NEW X-DRIVE」の手ごたえを残しつつ、優れた方向安定性で高弾道のショットを打てるドライバーです。

◆プロ・上級者の打点位置に合わせてフェースを改良。
トゥ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトゥ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。

◆クラウン部はフェース側から、バックフェース側に肉厚を変えることで剛性を変化させ、高打出しを実現します。

◆比重が小さく振動減衰効果のあるマグネシウム合金をトゥ・ヒール部に装着した結果、心地よい高音を残し、違和感がある低音を減らすことに成功。
プロが好む打感・打音を実現しました。

■ ブリヂストン ツアーステージ NEW X-DRIVE 430 ドライバー ラブスペック

中古 ゴルフ用品｜ゴルフクラブスペック集｜全国ゴルフ場データ｜ゴルフ用語集

2007/04/20|ブリヂストン(スペック)

ブリヂストン ツアーステージ NEW X-DRIVE 430P ドライバー

■ ブリヂストン ツアーステージ NEW X-DRIVE 430P ドライバー の特徴

プロ・上級者仕様の「TOURSTAGE NEW X-DRIVE」のデザインはそのままに、低重心でつかまりの良いヘッドを採用し、ドライバーのヘッドスピード４３m/ｓ前後でプロモデルを使いたいゴルファーが、高弾道のショットを打てるように設計しました。
フィーリングや重量などは「TOURSTAGE NEW X-DRIVE」の手ごたえを残しつつ、優れた方向安定性で高弾道のショットを打てるドライバーです。

◆プロ・上級者の打点位置に合わせてフェースを改良。
トゥ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトゥ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。

◆クラウン部はフェース側から、バックフェース側に肉厚を変えることで剛性を変化させ、高打出しを実現します。

◆比重が小さく振動減衰効果のあるマグネシウム合金をトゥ・ヒール部に装着した結果、心地よい高音を残し、違和感がある低音を減らすことに成功。
プロが好む打感・打音を実現しました。

■ ブリヂストン ツアーステージ NEW X-DRIVE 430P ドライバー クラブスペック

中古 ゴルフ用品｜ゴルフクラブスペック集｜全国ゴルフ場データ｜ゴルフ用語集

2007/04/20|ブリヂストン(スペック)

キャロウェイ　Xフォージドアイアン

■キャロウェイ　Ｘフォージドアイアン の特徴

Xフォージドアイアンの特徴は、いままでのキャロウェイゴルフのアイアンにはなかったそのシャープなヘッド形状にあります。
また、軟鉄鍛造アイアンが持つ特有のソフトフィーリングと、短めに設計された重心距離による優れたコントロール性能は上級者ゴルファーのニーズに合わせてデザインされています。
「このアイアンが持つ上級者向けのオーソドックスなヘッド形状は、手にするプレイヤーにナイスショットの自信を与えてくれるでしょう。

今回は特にシャープなトップブレードのフォルムにこだわりました。
ドロー、フェードなど、自由自在にボールをコントロールしてピンをデッドに狙えるモデルで、フィル･ミケルソンやアニカ･ソレンスタムといった世界のトッププレイヤーがその性能を絶賛してくれています」と、設計を担当したキャロウェイゴルフ・チーフクラブデザイナーのロジャー･クリーブランドはコメントしています。
Xフォージドアイアンは、キャロウェイゴルフ独自のテクノロジーとロジャー･クリーブランドの感性が融合し、完成された上級者におすすめのアイアンです。

●本格派軟鉄鍛造モデル
上級者向けのオーソドックスなヘッド形状軟鉄特有のソフトフィーリング
Xツアーアイアンと比較すると トップブレードを薄くしたことで
⇒ Xツアーアイアンと比べて、芯(SS)が約1.5 ミリ低
⇒ ボールを芯でとらえやすい軟鉄鍛造モデル

●短めの重心距離 ⇒ 上級者好みの高いコントロール性能
Xツアーアイアンと比較すると
⇒ X TOUR アイアン同様、高いコントロール性能を実現
⇒ 上級者好みの構えやすい形状

■キャロウェイ Ｘフォージドアイアン クラブスペック

『関連ギア』

• ハイパーX ツアードライバー
• X フェアウェイウッド
• X ユーティリティウッド
• X-20アイアン
• X-20 Tourアイアン
• X Tourアイアン
• X FORGEDウェッジ

中古 ゴルフ用品｜ゴルフクラブスペック集｜全国ゴルフ場データ｜ゴルフ用語集

2007/04/19|キャロウェイ（スペック）

ダンロップ ALL NEW ゼクシオ フォージドアイアン

■ダンロップ ALL NEW ゼクシオ フォージドアイアン の特徴

●平均飛距離がアップする新開発「軽比重圧延フェース」
軟鉄鍛造ボディに「軽比重圧延フェース」をコンポジットした「軟鉄鍛造複合構造」を新開発。
フェースの軽量化と開口部の拡大によってスイートエリアが拡大。オフセンターヒットでも平均飛距離がアップします。
また、軟鉄鍛造ボディと軽比重圧延フェースの組み合わせで、マイルドなフィーリングを実現します。

●優れた方向性を発揮する「軽比重圧延フェース＋アンダーカットボディ」
「軽比重圧延フェース」とヘッド後方に重量を配分した「アンダーカットボディ」により、深重心化を実現。
オフセンターヒットでもブレが抑えられ、優れた方向安定性を発揮します。

●ボールが上がりやすく、スピン量も安定「トップブレード軽比重圧延フェース構造」
軽比重圧延フェースと、それをトップブレードまで広げた構造により、低重心化を実現。
ボールが上がりやすく、しかも番手ごとのスピン量、弾道が安定し、ショットの精度が高まります。

●アドレスしやすい形状
薄めのトップブレードとセミグース設計で、軟鉄鍛造アイアンの形状を継承しました。

■ダンロップ ALL NEW ゼクシオ フォージドアイアン クラブスペック

中古 ゴルフ用品｜ゴルフクラブスペック集｜全国ゴルフ場データ｜ゴルフ用語集

2007/04/15|ダンロップ（スペック）

マグレガー マックテックNV-NXアイアン

■ マグレガー マックテックNV-NXアイアン の特徴

●360°マレージングカップフェース
#3-#9はフェース素材に450マレージングを採用し360°カップフェース構造にすることでフェースのスイートエリアを最大化。
（PW、AW　SWは302ソフトステンレスを採用）

●ホローボディ
上級者にも受け入れられるコンテンポラリートラディショナルなヘッド形状で、かつ、中空構造を採用することで最新機能を備えたヘッド。

ボディには17-4ステンレス素材を採用することでフェースとの比重差を無くし、吹き上がりを抑えた中段道の強い球筋を打つことができます。
操作性の良いヘッド形状で打感、打球音にもこだわりました。

●デュアルタングステンインセットシステム
ソールの後方に2つのタングステンを装着して、低、深重心を実現。
ミッドサイズのヘッド形状ながらボールの上がりやすさとコントロール性を高め、大型ヘッドにも引けをとらない安定性を兼ね備えています。

●レスオフセットプログレッション
オーソドックスなヘッド形状と、ターゲットに合わせやすいレスオフセットプログレッションにより、操作性が向上。

●NXトリプルアクションシャフト
強くしなると同時に安定した軌道で加速感を持ったNXトリプルアクションシャフト。

●NSプロ 950GHスチールシャフト
スティールシャフトは定評のある日本シャフト社製NSプロ950GH。ヘッドスピードの速いゴルファーにも対応している。

■ マグレガー マックテックNV-NXアイアン クラブスペック

中古 ゴルフ用品｜ゴルフクラブスペック集｜全国ゴルフ場データ｜ゴルフ用語集

2007/04/15|マグレガー（スペック）

キャロウェイ　FT-5ドライバー

■キャロウェイ　FT-5ドライバー の特徴

サイドスピンを最小限に抑えることで直進性が飛躍的に向上。
VFTチタンカップフェース、カーボン素材のボディ、約49gのフリーウェイトで慣性モーメントを約5000gcm2に限りなく近づけた設計により、思い通りの弾道で真っ直ぐ飛ばすことを可能にしました。

『FT-iドライバー』に続くFT(Fusion Technology)を採用し、直進性を追及したキャロウェイゴルフならではのコンポジットドライバーです。
FT-5ドライバーはボディにレーシングカーや航空機の車体にも使われている軽量カーボン樹脂を使用しています。
この素材を採用することにより、460cm3というラージヘッドながら合計49gものフリーウェイトを自由自在にヘッド内に配分することができ、ドローやフェードといった思い通りの弾道をスイングを変えることなくクラブが実現してくれるのです。

慣性モーメントも大きくミスショットに寛容なこのFT-5ドライバーは、ドライバーにオーソドックスな形状を求めるゴルファーにおすすめで、特に直進性を要求される狭いフェアウェイをピンポイントで攻めていくことができます。
ウェイト配分によりドローとニュートラル、2つのヘッドタイプから選ぶことができ、より正確なコントロールショットを求める中・上級者向けのモデルです。

●キャロウェイゴルフオリジナル【FTシリーズシャフト】
高慣性モーメントのヘッドに合わせて、インパクト時にヘッドがスクエアに戻りやすい先調子に設計しています。

■キャロウェイ FT-5ドライバー クラブスペック

『関連ギア』

• FT-iドライバー
• FTユーティリティウッド
• FT-iスクエアウェイウッド
• FTフェアウェイウッド
• FTアイアン

中古 ゴルフ用品｜ゴルフクラブスペック集｜全国ゴルフ場データ｜ゴルフ用語集

2007/04/14|キャロウェイ（スペック）

キャロウェイ　ニュー ビッグバーサ 460ドライバー

■キャロウェイ ニュー ビッグバーサ 460ドライバー の特徴

構えやすさ、やさしさそしてボールの上がりやすさを追及した
460cc大型ヘッドのフルチタンドライバー、ニュー ビッグバーサ 460ドライバー

●アライメント・ストライプ ⇒ターゲットに対して正確なアドレスを。
フェース部とクラウン部の間に白いラインを入れています。
これにより、ターゲットに対して正確なアドレスを可能にしました。

●ストレッチヘッドデザイン ⇒ 高慣性モーメント⇒アドレスでの安心感
・ストレッチヘッドデザインにより投影面積が大きい
・アドレス時の安心感を与えます

⇒ 高慣性モーメント
・方向性・やさしさと安定感が向上⇒ボールの上がりやすさ
・特にフェアウェイウッドは、ロフト角が大きく、ボールが上がりやすい

・キャロウェイゴルフBBシリーズシャフト
先調子でボールをやさしくつかまえ、上がりやすいキャロウェイゴルフオリジナルシャフト

■キャロウェイ ニュー ビッグバーサ 460ドライバー クラブスペック

○：通常在庫　　―：カスタムにて対応　　※左用モデルは10°のS, SR, Rのみ

『関連ギア』

• ニュービッグバーサ フェアウェイウッド
• BIG BERTHAアイアン

中古 ゴルフ用品｜ゴルフクラブスペック集｜全国ゴルフ場データ｜ゴルフ用語集

2007/04/14|キャロウェイ（スペック）

マグレガー　マックテックNV-NXドライバー

■ マグレガー マックテックNV-NXドライバー の特徴

フェース全面の反発係数を高く安定させたデュアルβカップフェース

●最大スイートエリア実現のために、デュアルβカップフェースを採用。
直径2cmの15-3-3-3βチタンを中心部にピンポイント溶接することで、他社を凌ぐ最大のスイートエリアを達成。
ボールの初速を大幅に高めると共に、爽快な打感までをも獲得している。
・2.6mm超極薄カップフェース
フェースには、伸張率が高く強度の高いニューTVC素材を使用し、全域2.6mmの極薄カップフェースを採用。
・1秒間に約3000回転させる摩擦溶接方法。カップフェースに過剰な熱を与えない。

●理想的な低・深重心設計。爽快なインパクト音・ワンピース シンクラウンテクノロジー
鋳造製法では限界の薄さ0.6mmのクラウンと2.6mm厚の極薄カップフェースによる低・ 深重心設計。
これにより高打出し角と最適なスピン量を生み、圧倒的な飛びを実現。
ワンピースシンクラウン構造は、コンポジット構造と比べ爽快なインパクト音を実現。

・デュアルタングステンテクノロジー
ヘッドの大型化にもかかわらず、クラウンとフェースを軽量化したことにより計17ｇのタングステンをソールのヒール寄りに装着。
これにより重心角が22°と大きくなり、ボールの捕まりを向上させた。

・NX クワドラ アクション シャフト
450cm3の大型ヘッドに対応したクワドラアクションシャフト。
22°の重心角を持つヘッドの軌道を安定させ、インパクトゾーンでヘッドスピードを加速させる。

■ マグレガー マックテックNV-NXドライバー クラブスペック

中古 ゴルフ用品｜ゴルフクラブスペック集｜全国ゴルフ場データ｜ゴルフ用語集

2007/04/14|マグレガー（スペック）

アキラプロダクツ UWユーティリティ

■アキラプロダクツ UWユーティリティ の特徴

200ヤード前後の距離を、ロングアイアンあるいはフェアウェイウッドでも攻めきれないゴルファーや、より易しく方向性を望む上級者に対し、200ヤード前後の距離をフルカバーする為に開発された。
タングステンプレート110gをソールから後方に配置し、超低・深重心化に成功。

「HIGH TRAJECTORY(弾道)
・LONG DISTANCE(距離)・STAY(止る)」
ゴルファーの“3つの理想”を現実のものとした。

1.超低・深重心
ボディには、強度と柔軟性を兼ね備えた超高精度X-25を採用。
フェース面には、優れた反発性能を持つハイパーマレージング475を採用することで、芯で捕らえた時のずば抜けた“ハジキ”感を獲得し、なおかつオフセンターヒット時にも飛距離のロスを低減。
また、軽量化で得た設計の自由度を生かし、ソールからヘッド後方にかけてタングステンプレート110gを理想的に配置。かつてない超低・深重心設計を実現した。

2.ALL-AROUND SOLE
全方向にラウンドをつけたオールアラウンド・ソールを採用することで、あらゆる状況下で柔軟にセットアップを行うことが可能となった。
難しいライからのショットでもスムーズな振り抜きを可能とし、ミート率を向上させる。

●シャフト
シャフトには、フジクラ社製AKIRA UT専用設計シャフトを採用。
シャフト全体がゆるやかにしなり、タイミングがとりやすいと共に、方向性の安定も実現した。

■アキラプロダクツ UWユーティリティ クラブスペック

『関連ギア』

• UIユーティリティ

中古 ゴルフ用品｜ゴルフクラブスペック集｜全国ゴルフ場データ｜ゴルフ用語集

2007/04/13|アキラプロダクツ（スペック）

アキラプロダクツ UIユーティリティ

■アキラプロダクツ UIユーティリティ の特徴

“世界初ユーティリティに振動吸収剤をフェース裏面に注入”することで、インパクト時のフェースとボールが吸い付いているかのような抜群のフィーリングを生み出す。
フェース面には、高吸振性能と高延伸率を合わせ持つ特殊ソフト鋼・鍛造E2000（フェース厚1.4mm）を採用。
高い反発力と好打感を同時に獲得。
ボディ内部には、フェース裏面からバックフェースにかけてパワーI.V.A.バーを配置、これで得た高いボディ剛性はインパクト時の不必要なヘッドの歪みを抑え安定したコントロール性を高める。

1.打感・方向性
フェース面には、高吸震性能と高延伸率を併せ持つ特殊ソフト鋼・鍛造E2000(フェース厚1.4mm)を採用することで、高い反発力と好打感を同時に獲得。

2.パワーI.V.A.バー
ボディ内部には、フェース裏面からバックフェースにかけてパワーI.V.A.バーを配置、これで得た高いボディ剛性はインパクト時の不必要なヘッドの歪みを抑え安定したコントロール性を高めます。
ボディには、強度と柔軟性を兼ね備えたX25を採用する事で、インパクト時の手に伝わる振動を軽減。

3.クラウンデザイン
塗装を施さず、金属の質感を変えることで造形美を表現クラウン部に施された三日月型の装飾は、ボールを優しく包むイメージを喚起させます。

●スチールシャフト
スチール仕様には、ゴルファーに定評の日本シャフト社製 NS950GHを採用。軽量スチールなので、タイミングがとりやすく方向性が安定。

●カーボンシャフト
シャフトには、フジクラ社製AKIRA UT専用設計シャフトUI-502/R・UI-602/Sパールホワイトシャフトを採用。
低トルク設計にすることで、あらゆる状況からのショットにおいて、抜群の安定性を実現します。

■アキラプロダクツ UIユーティリティ クラブスペック

『関連ギア』

• UWユーティリティ

中古 ゴルフ用品｜ゴルフクラブスペック集｜全国ゴルフ場データ｜ゴルフ用語集

2007/04/13|アキラプロダクツ（スペック）

アキラプロダクツ TM-101アイアン

■アキラプロダクツ TM-101アイアン の特徴

以下のような方におすすめです。
※こだわり派（競技志向・球筋、打感）
※打感と飛距離を両立させたいゴルファー

シャープで精悍、構えて安心感のあるミッドサイズ。トラディショナルなフィーリングに最新テクノロジーを搭載した最新アイアン。
AKIRAが世界で初めて採用した最先端素材E2000とインジェクション式のバイブレーション・アブソービング・システム（全番手に採用）が相反する飛距離とフィーリングを実現しました。

●ヘッド特徴
AKIRAが世界で初めて採用した、高延伸性と高吸震性を持つ“最先端素材E2000”を、フェースとネックに採用することで軟鉄を超えるソフトなフィーリングを持ちソフトな打感を実現。
さらに吸震性は、（ステンレスの3倍・チタンの2倍）のためオフセンターヒット時の衝撃を吸収する。ロフト・ライ角の調整が可能。
さらに、AKIRAが世界で初めて採用したインジェクション式のバイブレーション・アブソービング・システムを全番手に採用することで、ゴルファーの求める「打感・打音」の良さをさらに向上させました。

●シャフト
・スチール
スチール仕様には、ゴルファーに定評の日本シャフト社製 NS950GHを採用。軽量スチールなので、タイミングがとりやすく方向性が安定。

・カーボン
カーボン仕様には、多くのゴルファーに定評のある、フジクラ社製AKIRA TM-IRON専用に設計したシャフト。
ヘッドの特性に合わせた“トルク”と“キックポイント”を最適に設定することで、ゴルファーが求めるインパクト時の安定性を向上。
「理想の弾道」・「方向性」・「飛距離」を両立しました。

■アキラプロダクツ TM-101アイアン クラブスペック

■カーボンシャフト

■スチールシャフト

『関連ギア』

• TMドライバー
• TMフェアウェイウッド

中古 ゴルフ用品｜ゴルフクラブスペック集｜全国ゴルフ場データ｜ゴルフ用語集

2007/04/13|アキラプロダクツ（スペック）

アキラプロダクツ APIフォージドアイアン

■アキラプロダクツ APIフォージドアイアン の特徴

柔軟な性質が魅力の軟鉄鍛造に、さらに銅下メッキ加工を全番手に採用。
この２つの素材をコラボレートすることで、 打感は非常にソフトになり、ショット時の柔らかなコンタクト感はこれまでに体感したことのない抜群の心地よさと安心感を生み出す。
さらにフェース（全番手）にミーリングを施し、綿密な平面を表現。ややコンパクトなヘッド・ソール形状は、 あらゆるシチュエーションからのショットにおいてスムーズな振り抜きを可能。
また、キャビティ部分の下部をCNC彫削機で綿密にカット。
美しくてやさしいキャビティアイアンを実現。

●軟鉄鍛造＋銅下メッキ＋フェース・ミーリング、APIフォージドアイアン
このアイアンは、本格派競技志向のアマチュアプレーヤーはもちろんこと感性を大事にするゴルファーに御納得いただける抜群の打感と正確な方向性を具現化しました。
『アスリート達が望むものは何か』を徹底追求。

柔らかく確かな打感・・・そして、狙い定めた通りの正確な方向性。
それら実現する為にAKIRAがチャレンジしたことは、柔軟な性質が魅力の軟鉄鍛造に、さらに銅下メッキ加工を全番手に採用。

2つの素材をコラボレートすることで、打感は非常にソフトになり、 ショット時の柔らかなコンタクト感はこれまでに体感したことのない抜群の心地よさと安心感を生み出します。
さらにフェース（全番手）にミーリングを施し、綿密な平面を表現。
ややコンパクトなヘッド・ソール形状は、あらゆるシチュエーションからのショットにおいてスムーズな振り抜きを可能にし、 またプレーヤーが望むあらゆるインテンショナル・ショットを実現するため、素材から加工まで綿密にこだわったアイアンです。

●シャフト
スチールには、ゴルファーから絶大な信頼を誇る、トゥルーテンパー社製 ダイナミック・ゴールドと日本シャフト社製 NS950GHを採用。

■アキラプロダクツ APIフォージドアイアン クラブスペック

■スチールシャフト

■カーボンシャフト

■関連ギア

『ADRシリーズ』
・アキラプロダクツ New ADRドライバー
・アキラプロダクツ New ADR フェアウェイウッド
・アキラプロダクツ New ADR アイアン 6本セット

『TMシリーズ』
・アキラプロダクツ TMドライバー
・アキラプロダクツ　TM フェアウェイウッド
・アキラプロダクツ TM-101アイアン 6本セット

『INDIVIDUALシリーズ』
・アキラプロダクツ UIユーティリティ
・アキラプロダクツ UWユーティリティ
・アキラプロダクツ APIフォージドアイアン 6本セット

『APWウェッジシリーズ』
・アキラプロダクツ APW ローバウンスウェッジ
・アキラプロダクツ APW フォージドウェッジ

中古 ゴルフ用品｜ゴルフクラブスペック集｜全国ゴルフ場データ｜ゴルフ用語集

2007/04/13|アキラプロダクツ（スペック）

アキラプロダクツ New ADR フェアウェイウッド

■アキラプロダクツ New ADR フェアウェイウッド の特徴

フェースには、強度と反発性に優れているハイパーマレージング475を採用することにより圧倒的な飛距離を実現。
３箇所に配置したウェイトにより上がりやすさ・掴まりやすさを向上。
バックフェース後方から2gのウェイトを配置、さらにウェイトの内部にインジェクション式のインナー・バイブレーション・アブソービング・システム（I.V.A）を搭載。
これによりインパクト時の不必要な振動を吸収することでエネルギーロスを軽減し、フィーリングを向上。
さらに2つのチューナブル・ウェイト（1.5g・3.5g）は、調整幅を設けることで最適な弾道を見つけることが可能。

●インナー･バイブレーション･アブソービング･システム（I.V.A）
バックフェース後方から、2ｇのウエイトを配置。
さらにウエイトの内部にインジェクション式のバイブレーション・アブソービングシステム（I.V.A)を内臓することで、インパクト時の不必要な振動を吸収、エネルギーロスを軽減しフィーリングを向上。

●圧倒的飛距離
フェースには強度と反発性に優れたハイパーマレージング475を採用し、圧倒的な飛距離を実現。

●チューンナブルウェイト
ソール部に配置された2つのチューナブルウェイト（1.5ｇ・3.5g）は、調整幅を設けることで最適な弾道を見つける事が可能。

●シャフト
グラファイトデザイン社製AKIRA ADR-FW専用設計シャフトWAP01-Fを採用。
FW専用設計することで、あらゆる状況からのショットにおいてもあたり負けすることがなくボールを掴まえてしなやかに加速することで、飛距離・高さ・方向性を実現。

■アキラプロダクツ New ADR フェアウェイウッド クラブスペック

『関連ギア』

• New ADRドライバー
• New ADR アイアン

中古 ゴルフ用品｜ゴルフクラブスペック集｜全国ゴルフ場データ｜ゴルフ用語集

2007/04/13|アキラプロダクツ（スペック）

イオンスポーツ GIGA XF-07 ドライバー

■イオンスポーツ GIGA XF-07 ドライバー　の特徴

「もっと易しく、もっと軽く、もっと遠くへ」をコンセプトとして開発されたGIGA XF07。
これまでGIGAシリーズは2005年、2006年とゴルフクラブオブザイヤー、ドライバー部門の最優秀グランプリを受賞しました。
本モデルはさらに飛ばしにこだわり、飛ばすためのテクノロジーを搭載し、改めてゴルファーの皆様の感動を生み出す、ドライバーとして誕生。

●ヘッド
シャローフェースにすることにより、投影面積を広げることで体積460cc以上の安心感を獲得。
ヘッドの余剰従量をヒール側とヘッド後方に配分することで深重心、短重心化を実現。

●フェース
鍛造カップ型CNC　Xミーリングフェースは、フェース内側の肉厚を変化させることにより、フェースの軽量化を図り、深重心化・慣性モーメントを増大させ、スイートエリアを大幅に向上させました。

●シャフト
シャフトには46インチの長尺仕様を採用。
シャフト重量40gの超軽量シャフトでありながら、シャフトのトゥダウンを抑え、フェースが常にスクエアに保てるHXL構造を採用。
クラブ重量280g台の軽量クラブでありながら、300g台のしっかり感で叩いていける仕様。

■イオンスポーツ GIGA XF-07 ドライバー クラブスペック

『関連ギア』

• 『GIGAシリーズ』
• ・イオンスポーツ GIGA XF-07 ドライバー
• ・イオンスポーツ GIGA XF-460 ドライバー
• ・イオンスポーツ GIGA XF-III フェアウェイウッド

中古 ゴルフ用品｜ゴルフクラブスペック集｜全国ゴルフ場データ｜ゴルフ用語集

2007/04/12|イオンスポーツ（スペック）

テーラーメイド バーナードライバー

■テーラーメイド バーナードライバー の特徴

テーラーメイド史上最大慣性モーメントを実現した深重心設計の「ブレットシェープ・ヘッド」によってヘッド軌道が安定、スーパーファスト・クラウン・アライメントを採用してスピード感を表現したデザインは爆発的な弾道をイメージさせ、アドレス時の構えやすさにも貢献。
またクラブヘッドの軽量化に加え、軽量シャフトと軽量グリップを採用することで、ラクに速く振り切れる超軽量クラブを実現。
さらに４５．５インチの長尺シャフトがスイングスピードを加速し、力強くインパクト。
パワフルに飛ばしてシンプルにコースを攻めたいゴルファーへ。

●４６０ｃｃ大型ヘッドに、新開発「ブレットシェープ・ヘッド」＋「インバーテッド・コーン・テクノ　ロジー」がテーラーメイド史上最大の慣性モーメントと高い弾道直進性を実現
フェースからバックまでのヘッド長を含めた最適なヘッドサイズ設計によって生まれた弾丸のような形状をしたブレットシェープ・ヘッドにより、テーラーメイド史上最大の慣性モーメントを実現。
また、インパクト時にワイドな高反発ゾーンをもたらすインバーテッド・コーン・フェースがこのヘッドに装着されていることにより、ミスヒットに対する寛容性と弾道の直進性能が格段に向上。
まだ新開発の独自のトリウェイトパッドデザインによる最適重心設計が、インパクト時のヘッドを容易にスクエアに戻し、よりやさしく飛距離が伸ばせ、オフセンターヒット時でもまっすぐ大きな飛距離を実現。

●新開発スーパーファスト・テクノロジーがもたらすパワフルな飛び
ウルトラ・シン・ウォール・テクノロジーが可能にした０．６ｍｍ極薄構造により、大型ヘッドの軽量化に成功。さらに、シャフト、そしてグリップまでシェープアップし、スピーディに振り切れる軽量化を追求。
また、新開発ＲＥ＊ＡＸ　ＳＵＰＥＲＦＡＳＴシャフトは、手元の剛性を高めコントロール性をアップ。 チップ寄りに設定された重心位置と軽量化、さらに４５．５インチの長尺化との相乗効果でシャフト自体がスピードアップする設計。
より大きなパワーとスピードをやさしく得ることができ、よりパワフルな飛びが可能に。

●スーパーファストテクノロジーでさらなる飛距離を
テーラーメイド史上最大の慣性モーメントを備えるブレットシェープ・ヘッド、４５．５インチの長尺シャフト、そしてグリップまで含めた軽量化。
スーパーファスト・テクノロジーでスイングスピードを加速し、さらに１０ヤード遠くへ。

■テーラーメイド バーナードライバー クラブスペック

『関連ギア』

• テーラーメイド バーナーTiフェアウェイウッド
• テーラーメイド バーナーアイアン
• テーラーメイド バーナーXDアイアン

中古 ゴルフ用品｜ゴルフクラブスペック集｜全国ゴルフ場データ｜ゴルフ用語集

2007/04/08|テーラーメイド（スペック）

テーラーメイド r7スーパークワッドドライバー

■テーラーメイド r7スーパークワッドドライバー の特徴

２００４年のデビュー以来、圧倒的なツアー使用率を誇るMWT（ムーバブル・ウエイト・テクノロジー）搭載のｒ７ドライバー。
進化を続けるテクノロジーは２００７年シーズン、またしても新たな領域へ突入。
４６０ｃｃヘッドに４つの可変式ウェイト・カートリッジを搭載し、より高度な弾道チューニングを実現。
最適な弾道で狙い通りに飛ばしてコースを攻めたいゴルファーへ。

●４つの「ＭＷＴ」が最大※ボリューム４６０ｃｃヘッドに搭載し、さらに緻密な調整が実現
４６０ｃｃ大型ヘッドに４つのウェイト・カートリッジを搭載するということを実現したのが、０．６ｍｍの極薄構造「ウルトラ・シン・ウォール・テクノロジー」。
これにより、従来のＭＷＴ搭載モデルよりも、左右上下への弾道調整幅がさらにワイドに。
さらに高反発ゾーンを極限まで広げるインパーテッド・コーン・フェースも採用し、強い高弾道で飛距離をアップ。
オフセンターヒット時の飛距離ロスも最小限に。狙い通りに攻め、緻密性を求めるゴルファーに最適なテクノロジーが満載。

●ｒ７ＳＵＰＥＲＱＵＡＤドライバーにベストマッチングするオリジナルＲＥ＊ＡＸシャフト
定評ある加速するオリジナルシャフトＲＥ＊ＡＸ（リアックス）をさらに改良。
ｒ７ＳＵＰＥＲＱＵＡＤドライバーには５０ｇ台軽量シャフトＲＥ＊ＡＸ５５を設定、ｒ７ＳＵＰＥＲＱＵＡＤ　ＴＰドライバーにはタイプの異なるＲＥ＊ＡＸ　ＴＰ６ＦとＲＥ＊ＡＸ　ＴＰ６Ｍの２種類の６０ｇ台シャフトとツアーで人気の高いシャフトを３種類設定。
こだわって飛ばしたいゴルファーには、５種類から選べる嬉しいラインナップ。

●進化したＭＷＴによる弾道調整で最大飛距離を
同じヘッド体積のｒ７４６０ドライバーに比べ重心位置の調整幅が拡大し、左右の弾道調整幅はｒ７４６０の最大約１５ヤードから２８ヤードに。
打ち出し角度も上下に約１．５度の範囲で調整可能。

■テーラーメイド r7スーパークワッドドライバー クラブスペック

中古 ゴルフ用品｜ゴルフクラブスペック集｜全国ゴルフ場データ｜ゴルフ用語集

2007/04/08|テーラーメイド（スペック）

ミズノ　クラブスペック

【ＪＰＸシリーズ】

 

【ＭＰシリーズ】

 

【ＭＸシリーズ】

 

【Ｆシリーズ】

中古 ゴルフ用品｜ゴルフクラブスペック集｜全国ゴルフ場データ｜ゴルフ用語集

2007/04/06|ミズノ(スペック)

ナイキ

【ドライバー】

旧モデル

• ナイキ サスクワッチ SUMO2ドライバー(2007年モデル)
• ナイキ サスクワッチ SUMOドライバー(2007年モデル)
• ナイキ　サスクワッチ　460ドライバー

【ユーティリティ】