ゴルフなんでも瓦版

ダンロップ スリクソン Z-STEEL II フェアウェイウッド

■ ダンロップ スリクソン Z-STEEL II フェアウェイウッド の特徴

・優れた方向安定性を可能にした「新ハイパワーウエイト設計」
ソール後方に配置した「ハイパワーウエイト」により、深重心化を達成。慣性モーメントがアップし、打点が多少バラついても方向安定性に優れ、グリーンを狙っていけます。

・スイートエリアが拡大、平均飛距離がアップする「アスタリスク型リブフェース」
フェース周辺部を薄肉化した「アスタリスク型リブフェース」を搭載。これによってスイートエリアが上下・左右全方向に拡大。
オフセンターヒットでもボール初速が減少しにくく、平均飛距離がアップします。

・強弾道・高弾道で飛距離がアップする「低重心設計」
「アスタリスク型リブフェース」によって、フェースの軽量化を達成。
ソール後方に配置した「ハイパワーウエイト」の効果と相まって、低重心化を実現したことにより、高打ち出し・低スピンの弾道で飛距離がアップします。

・打ちやすさがアップした「新E.I.G.I.設計」シャフト
「ダブルバイアス構造」による、トルクを抑えたねじれ剛性設計と、中間部を軟らかくし、ヘッドスピードがアップする曲げ剛性設計によって、打ちやすさがアップ。
重量は60g台と50g台の2タイプのラインアップで、ゴルファーのタイプに合わせて選べます。

■ ダンロップ スリクソン Z-STEEL II フェアウェイウッド クラブスペック

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2007/09/30|ダンロップ（スペック）

ダンロップ ゼクシオ ニュープライムドライバー

■ダンロップ ゼクシオ ニュープライムドライバー の特徴

・「薄肉クラウンチタン3ピース複合構造」で飛距離アップ。
高強度15-3-3-3チタンにより、当社最薄0.35mm（最厚部は0.45mm）クラウンを新開発。
さらに、余剰重量を新開発「グラビティソール」に配分。これによって徹底した低重心化を達成した結果、ボールが楽に上がり、高打ち出し・低スピンで飛距離がアップします。

・平均飛距離と方向性がアップする新開発「軽比重チタン アスタリスク型カップフェース」
新素材軽比重チタンの「アスタリスク型カップフェース」の新開発により、薄肉化を実現。
慣性モーメントの増大化と深・低重心化を達成した結果、スイートエリアが拡大し、平均飛距離、方向性ともにアップします。

・オフセンターヒットでも方向性が安定する新開発「バルジ＆ロール設計」
フェースのバルジを、トウ側とヒール側をフラットに設計。またロールは、フェース下部をフラットに設計。芯を外してもサイドスピン量が抑えられて安定した方向性が得られると同時に、フェース下部に当たっても高い打ち出しで飛距離が安定します。

・高くて伸びのある打球音
金属素材の複合構造に加え、ヘッド内部のクラウン側に「新サウンドリブ」を設けたことで、高くて伸びのある打球音が得られます。

・新開発「薄肉クラウン チタン+マレージング複合構造」で楽に飛ばせるフェアウェイウッド
徹底した低・深重心化とスイートエリアの拡大化、反発係数のアップにより、ボールが楽に上がり、高打ち出し・低スピンの弾道で飛距離がアップします。
またショートウッド（#9、#11）はヘッド形状を変えてやさしさを追求。ロングアイアンの飛距離も高弾道で楽に攻略できます。

・平均飛距離と方向性がアップする「SP400」カーボンシャフト
重量配分は先端部を軽くしてヘッドを重く、曲げ剛性は中間部をさらに柔らかく、ねじれ剛性は先端部を軽くしました。
これによってヘッドスピードが楽にアップし、ヘッドのブレも減少。平均飛距離、方向性ともにアップします。

■ダンロップ ゼクシオ ニュープライムドライバー クラブスペック

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2007/09/30|ダンロップ（スペック）

キャスコ　クラブスペック

●ドライバー／ＤＲＩＶＥＲ

●フェアウェイウッド／ＦＡＩＷＡＹ　ＷＯＯＤ

●ユーティリティ／ＵＴＩＬＩＴＹ

【旧モデル】

• キャスコ ニューパワートルネード SLユーティリティ
• キャスコ パワートルネード アイティリティ

●アイアン／ＩＲＯＮＳ

●ウェッジ／WEDGE

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2007/09/30|キャスコ（スペック）

キャスコ D-MAX M.O.I.ドライバー レディース

■キャスコ D-MAX M.O.I.ドライバー レディース の特徴

◆M.o.I. = Moment of Inertia
最大飛距離を約束するMAX理論とヘッド慣性モーメントとクラブ慣性モーメントの2つのM.o.I.を最適化することで未体験のとびと方向性を実現します。

1.ヘッド慣性モーメントを約10％向上させ、抜群の方向性を実現
・NEW T.C.C. Weight System
従来よりもウェイトの位置をヘッド外側に装着し、重心からより遠くに重量を配分させることで、慣性モーメントUPに成功。
インパクト時のヘッドのブレを押さえ、安定した方向性をもたらします。

◆NEW S-エイジングチタンIIフェース
反発係数をSLE ルール適合内に保ちつつフェース重量を軽減させるため、最新のコンピュータ解析により最適な肉厚分布のフェースを採用。
これにより5%フェース重量が軽くなり、ヘッド後方部により重量を配分することが出来るようになりました。

2.進化したELASTERと振りやすいクラブ慣性モーメント。高初速のしなり戻りで確実にミートさせます。
・NEW ELASTER shaft
シャフト先端部分のラバー層を約3倍に増やすことで更なるしなり戻りのスピードUPと大きな「たわみ」を実現。
テスターの実験では約0.6m/s ヘッドスピードがUP しました。

◆"振りやすい"クラブとなる。
飛距離性能、方向性がいくら高くても、ミート率が悪ければ意味がありません。高反発規制の時代はクラブの"振りやすさ"がスコアの明暗を分けます。
D-MAX M.o.I.はヒューマンテストを繰り返すことにより、アベレージゴルファーが最も”振りやすい”とされるクラブ慣性モーメントに設定しています。

■キャスコ D-MAX M.O.I.ドライバー レディース クラブスペック

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2007/09/30|キャスコ（スペック）

キャスコ D-MAX M.O.I.ドライバー

■キャスコ D-MAX M.O.I.ドライバー の特徴

◆M.o.I. = Moment of Inertia
最大飛距離を約束するMAX理論とヘッド慣性モーメントとクラブ慣性モーメントの2つのM.o.I.を最適化することで未体験のとびと方向性を実現します。

1.ヘッド慣性モーメントを約10％向上させ、抜群の方向性を実現
・NEW T.C.C. Weight System
従来よりもウェイトの位置をヘッド外側に装着し、重心からより遠くに重量を配分させることで、慣性モーメントUPに成功。
インパクト時のヘッドのブレを押さえ、安定した方向性をもたらします。

◆NEW S-エイジングチタンIIフェース
反発係数をSLE ルール適合内に保ちつつフェース重量を軽減させるため、最新のコンピュータ解析により最適な肉厚分布のフェースを採用。
これにより5%フェース重量が軽くなり、ヘッド後方部により重量を配分することが出来るようになりました。

2.進化したELASTERと振りやすいクラブ慣性モーメント。高初速のしなり戻りで確実にミートさせます。
・NEW ELASTER shaft
シャフト先端部分のラバー層を約3倍に増やすことで更なるしなり戻りのスピードUPと大きな「たわみ」を実現。
テスターの実験では約0.6m/s ヘッドスピードがUP しました。

◆"振りやすい"クラブとなる。
飛距離性能、方向性がいくら高くても、ミート率が悪ければ意味がありません。高反発規制の時代はクラブの"振りやすさ"がスコアの明暗を分けます。
D-MAX M.o.I.はヒューマンテストを繰り返すことにより、アベレージゴルファーが最も”振りやすい”とされるクラブ慣性モーメントに設定しています。

■キャスコ D-MAX M.O.I.ドライバー クラブスペック

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2007/09/30|キャスコ（スペック）

アキラプロダクツ クラブスペック

【ADRシリーズ】

【旧モデル】

• ADRドライバー
• ADRフェアウェイウッド
• ADRアイアン スチールシャフト
• ADRアイアン カーボンシャフト

【TMシリーズ】

【INDIVIDUALシリーズ】

【旧モデル】

• Ｕシリーズユーティリティ スチールシャフト
• Ｕシリーズユーティリティ カーボンシャフト

【APWウェッジ シリーズ】

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2007/09/30|アキラプロダクツ（スペック）

アキラプロダクツ New ADR アイアン レディス

■アキラプロダクツ New ADR アイアン レディス の特徴

AKIRA ADRシリーズに待望のレディースが登場した。
「フェースにTi-Hardチタン合金を採用し、驚きの弾き感とソフトな打感を両立」
「ソール後方にダブルタングステンを搭載することで、低・重心化を実現し、高弾道と方向安定性が向上」
「ボディに強度と柔軟性を兼ね備えた特殊素材X-25を採用することで、ロフト、ライ角の調整というパーソナライズが可能」
「フェース寄りのソール部をカットすることで、芝の抵抗を軽減し、ミスヒット時もアイアンの性能を効率よくボールに伝える」
「ウェッジ（PW、AW、SW）には、インジェクション式インナー・バイブレーション・アブソービング・システム（I.V.A）を採用し、よりソフトな打感を実現」等、ADRアイアンの「（易しさ＋強さ）×2=さらなる飛距離」というコンセプトを継承しつつ、レディースゴルファーにもADRシリーズの性能を体感していただけるよう、専用設計が随所に盛り込まれている。
さらに、三菱レイヨン社製のしなやかなADR Ladies専用シャフトが、非力なレディースゴルファーにも最高のパフォーマンスを与えてくれる。

1.インナー・バイブレーション･アブソービング･システム（I.V.A）
インジェクション式のインナー・バイブレーション・アブソービング・システム（I.V.A.)を採用することで、インパクト時の不必要な振動を吸収し、ソフトなフィーリングを実現。

2.Ti-Hardチタン合金
フェースにTi-Hardチタン合金を新採用することで、驚きの弾き感を実現。

3.ダブルタングステン搭載

4．シャフト特徴
三菱レイヨン社製ADR Ladies専用設計カーボンシャフトを採用。先端部がしなやかに加速し、腰のある鞭のような強さでボールをしっかり捕らえ、高弾道を実現することにより、より遠くへボールを飛ばします。

5．グリップ特徴
ソフトでしっかり感のあるABR樹脂を採用したフルラバーグリップを搭載。

■アキラプロダクツ New ADR アイアン レディス クラブスペック

『関連ギア』

• New ADR ドライバー レディス
• New ADR フェアウェイウッド レディス

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2007/09/30|アキラプロダクツ（スペック）

アキラプロダクツ New ADR ヴィンテージアイアン

■アキラプロダクツ New ADR ヴィンテージアイアン の特徴

AKIRA ADRシリーズに最高峰ともいえる「Vintageシリーズ」が登場した。
「フェースにTi-Hardチタン合金を採用し、驚きの弾き感とソフトな打感を両立」
「ソール後方にダブルタングステンを搭載することで、低・深重心化を実現し、高弾道と方向安定性が向上」
「ボディに強度と柔軟性を兼ね備えた特殊素材X-25を採用することで、ロフト、ライ角の調整というパーソナライズが可能」
「フェース寄りのソール部をカットすることで、芝の抵抗を軽減し、ミスヒット時もアイアンの性能を効率よくボールに伝える」
「ウェッジ（PW、AW、SW）には、インジェクション式インナー・バイブレーション・アブソービング・システム（I.V.A.）を採用し、よりソフトな打感を実現」等、ADRアイアンの「（易しさ＋強さ）×２＝更なる飛距離」というコンセプトを継承しつつ、高級感をかもし出すゴールドの専用銘板が、全てのゴルファーに持つことの喜びを与える。
さらに三菱レイヨン社製のしなやかなADR Vintage専用シャフトが、あなたの繰り出すインパクトパワーを大きな飛びに換える。

1.インナー・バイブレーション･アブソービング･システム（I.V.A）
インジェクション式のインナー・バイブレーション・アブソービング・システム（I.V.A.)を採用することで、インパクト時の不必要な振動を吸収し、ソフトなフィーリングを実現。

2.Ti-Hardチタン合金
フェースにTi-Hardチタン合金を新採用することで、驚きの弾き感を実現。

3.ダブルタングステン搭載

4．シャフト特徴
三菱レイヨン社製のADR Vintage専用設計カーボンシャフトを採用。先端部がしなやかに加速し、腰のある鞭のような強さでボールをしっかり捕らえ、高弾道を実現することにより、より遠くまでボールを飛ばします。

5．グリップ特徴
ソフトでしっかり感のあるABR樹脂を採用したフルラバーグリップを搭載。
落ち着きのあるブラウンのエンドキャップを採用。

■アキラプロダクツ New ADR ヴィンテージアイアン クラブスペック

『関連ギア』

• New ADR ヴィンテージドライバー
• New ADR ヴィンテージフェアウェイウッド

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2007/09/30|アキラプロダクツ（スペック）

アキラプロダクツ New ADR フェアウェイウッド レディス

■アキラプロダクツ New ADR フェアウェイウッド レディス の特徴

AKIRA ADRシリーズに待望のレディースが登場した。
「ハイパーマレージング475」「ソールに配した2個のチューンナブル・ウェイト（3.5g・1.5g）とタングステン・ウェイト（固定式）」
「不必要な振動を軽減し飛びへのエネルギーに換えるインナー・バイブレーション・アブソービング・システム（I.V.A）」と多彩な機能は継承しつつ、レディースゴルファーにもADRシリーズの性能を体感していただけるよう専用設計が随所に盛り込まれている。
さらに、三菱レイヨン社製のしなやかなADR Ladies専用シャフトが、非力なレディースゴルファーにも最高のパフォーマンスを与えてくれる。

1.インナー・バイブレーション･アブソービング･システム（I.V.A）
バックフェース後方から、2ｇのウエイトを配置。さらにウェイトの内部にインジェクション式のインナー・バイブレーション・アブソービングシステム（I.V.A)を内臓することで、インパクト時の不必要な振動を吸収。エネルギーロスを軽減し、フィーリングが向上。

2.圧倒的飛距離
フェースには強度と反発性に優れたハイパーマレージング475を採用し、圧倒的な飛距離を実現。

3.チューンナブルウェイト
ソール部に配置された2つのチューナブルウェイト（3.5ｇ・1.5g）を交換することにより、ゴルファー各々の最適弾道を実現することを可能にした。

3．シャフト特徴
三菱レイヨン社製ADR Ladies専用設計シャフトを採用。先端部がしなやかに加速し、腰のある鞭のような強さでボールをしっかり捕らえ、高弾道を実現することにより、より遠くへボールを飛ばします。

5．グリップ特徴
ソフトでしっかり感のあるABR樹脂を採用したフルラバーグリップを搭載。

■アキラプロダクツ New ADR フェアウェイウッド レディス クラブスペック

『関連ギア』

• New ADR ドライバー レディス
• New ADR アイアン レディス

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2007/09/29|アキラプロダクツ（スペック）

[アキラプロダクツ New ADR ヴィンテージフェアウェイウッド

■アキラプロダクツ New ADR ヴィンテージフェアウェイウッド の特徴

AKIRA ADRシリーズに最高峰ともいえる「Vintageシリーズ」が登場した。
「ハイパーマレージング475フェース」「ソールに配した2個のチューンナブル・ウェイト（3.5g・1.5g）とタングステン・ウェイト（固定式）」
「不必要な振動を軽減し飛びへのエネルギーに換えるインナー・バイブレーション・アブソービング・システム（I.V.A）」と多彩な機能は継承しつつ、最高峰を意識させる「ゴールド・イオン・プレーティング」の美しさが、全てのゴルファーに持つことの喜びをあたえる。
さらに三菱レイヨン社製のしなやかなADR Vintage専用シャフトが、あなたの繰り出すインパクトパワーを大きな飛びに換える。

1.インナー・バイブレーション･アブソービング･システム（I.V.A）
バックフェース後方から、2ｇのウェイトを配置。さらにウェイトの内部にインジェクション式のインナー・バイブレーション・アブソービング・システム（I.V.A.)を内臓することで、インパクト時の不必要な振動を吸収、エネルギーロスを軽減しフィーリングが向上。

2.圧倒的飛距離
フェースには強度と反発性に優れたハイパーマレージング475を採用し、圧倒的な飛距離を実現。

3.チューンナブルウェイト
ソール部に配置された2つのチューナブルウェイト（3.5ｇ・1.5g）を交換することにより、ゴルファー各々の最適弾道を実現することを可能にした。

4．シャフト特徴
三菱レイヨン社製のADR-Vintage専用設計シャフトを採用。先端部がしなやかに加速し、腰のある鞭のような強さでボールをしっかり捕らえ、高弾道を実現することにより、より遠くまでボールを飛ばします。

5．グリップ特徴
ソフトでしっかり感のあるABR樹脂を採用したフルラバーグリップを搭載。
落ち着きのあるブラウンのエンドキャップを採用。

■アキラプロダクツ New ADR ヴィンテージフェアウェイウッド クラブスペック

『関連ギア』

• New ADR ヴィンテージドライバー
• New ADR ヴィンテージアイアン

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2007/09/29|アキラプロダクツ（スペック）

アキラプロダクツ New ADR ドライバー レディス

■アキラプロダクツ New ADR ドライバー レディス の特徴

AKIRA ADRシリーズに待望のレディースが登場した。
ADRの飛距離の源である「420cc大型ヘッド」「丸棒チタンから鍛え上げたNew735Ti鍛造フェース」
「ソールに配した2個のチューンナブル・ウェイト（5g・2.5g）とタングステン・ウェイト（固定式）」
「不必要な振動を軽減し飛びへのエネルギーに換えるインナー・バイブレーション・アブソービング・システム（I.V.A）」と多彩な機能は継承しつつ、レディースゴルファーにもグランプリクラブの性能を体感していただけるよう、専用設計が随所に盛り込まれている。
さらに、三菱レイヨン社製のしなやかなADR Ladies専用シャフトが、非力なレディースゴルファーにも最高のパフォーマンスを与えてくれる。

1.大型ヘッド
ヘッド体積（420cc）を搭載。大きな慣性モーメントがオフセンターヒット時にもヘッドのブレを防ぎ、方向性のミスや飛距離のロスを低減 。

2.インナー・バイブレーション･アブソービング･システム（I.V.A）
バックフェース後方から、2ｇのウエイトを配置。さらにウェイトの内部にインジェクション式のインナー・バイブレーション・アブソービングシステム（I.V.A)を内臓することで、インパクト時の不必要な振動を吸収、エネルギーロスを軽減し、フィーリングを向上。

3.チューンナブルウェイト
ソール部に配置された2個のチューンナブル・ウェイト（5ｇ・2.5g）を交換することにより、ゴルファー各々の最適弾道を実現することを可能にした。

4．シャフト特徴
三菱レイヨン社製ADR Ladies専用設計シャフトを採用。先端部がしなやかに加速し、腰のある鞭のような強さでボールをしっかり捕らえ、高弾道を実現することにより、より遠くへボールを飛ばします。

5．グリップ特徴
ソフトでしっかり感のあるABR樹脂を採用したフルラバーグリップを搭載。

■アキラプロダクツ New ADR ドライバー レディス クラブスペック

『関連ギア』

• New ADR フェアウェイウッド レディス
• New ADR アイアン レディス

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2007/09/29|アキラプロダクツ（スペック）

アキラプロダクツ New ADR ヴィンテージドライバー

■アキラプロダクツ New ADR ヴィンテージドライバー の特徴

AKIRA ADRシリーズに最高峰ともいえる「Vintageシリーズ」が登場した。
ADRの飛距離の源である「460cc大型ヘッド」「丸棒チタンから鍛え上げたNew735Ti鍛造フェース」
「ソールに配した2個のチューンナブル・ウェイト（5g・2.5g）とタングステン・ウェイト（固定式）」
「不必要な振動を軽減し飛びへのエネルギーに換えるインナー・バイブレーション・アブソービング・システム（I.V.A）」と多彩な機能は継承しつつ、最高峰を意識させる「ゴールド・イオン・プレーティング」の美しさが、全てのゴルファーに持つことの喜びをあたえる。
さらに、三菱レイヨン社製のしなやかなADR Vintage専用シャフトが、あなたの繰り出すインパクトパワーを大きなトビに換える。

1.大型ヘッド
460ccの大型ヘッド搭載。大きな慣性モーメントがオフセンターヒット時にもヘッドのブレを防ぎ、方向性のミスや飛距離のロスを低減 。

2.インナー・バイブレーション･アブソービング･システム（I.V.A）
バックフェース後方から、2ｇのウエイトを配置。さらにウェイトの内部にインジェクション式のインナー・バイブレーション・アブソービング・システム（I.V.A.)を内臓することで、インパクト時の不必要な振動を吸収、エネルギーロスを軽減しフィーリングを向上。

3.チューンナブルウェイト
ソール部に配置された2つのチューンナブルウェイト（5ｇ・2.5g）を交換することにより、ゴルファー各々の最適弾道を実現することを可能にした。

4．シャフト特徴
三菱レイヨン社製のADR Vintage専用設計シャフトを採用。先端部がしなやかに加速し、腰のある鞭のような強さでボールをしっかり捕らえ、より遠くまでボールを飛ばします。

5．グリップ特徴
ソフトでしっかり感のあるABR樹脂を採用したフルラバーグリップを搭載。
落ち着きのあるブラウンのエンドキャップを採用。

■アキラプロダクツ New ADR ヴィンテージドライバー クラブスペック

『関連ギア』

• New ADR ヴィンテージフェアウェイウッド
• New ADR ヴィンテージアイアン

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2007/09/29|アキラプロダクツ（スペック）

ワークスゴルフ ディスタンスロッド　ドライバー

■ ワークスゴルフ ディスタンスロッド ドライバー の特徴

・ドラコンシャローという新発想
従来のやさしいだけのシャローヘッドのイメージを覆す、ドラコン勝利で鍛え上げられた、定評のサイクロン形状カップチタンフェースから繰り出される、最強の飛びとワークスゴルフ史上最大級の慣性モーメントを携えたカーボン複合構造パワーシャローテクノロジーが、かつてないやさしさと低、深重心、高打出しを実現。
胸のすくような高弾道による驚異の飛距離を誰もがイージーに体感できる。
さらに、セカンドでも飛ばせる新概念１４度直ドラ仕様フェアウェイドライバーも誕生。
新たなるスタンダードがいま、ドライバーに革命を起こす 。

・驚異的な製作精度の向上を実現したプレミアムフォージド製法を採用。
従来の金型による鍛造製法の１０倍に迫る高コストが必要とされるものの、従来鍛造製法では実現不可能であった緻密な製作精度を可能とした超高精度鍛造「プレミアムフォージド製法」を採用。
　 これにより各溶接部等の均一化、高精度化が飛躍的に向上したことでかつてないハイクオリティヘッドを可能とした。

・新機軸シャローヘッドの性能をあますことなく発揮させるＤ−rod専用設計シャフト
高慣性モーメントシャローヘッド性能をいかんなく引き出し、飽くなき飛距離の追求のために究極の飛びを知る、日本最高峰のドラコンファイナリストと多くのプロ達からの要求を、見事に具現化した「ワークテックドライビングロッド」カーボンシャフトを採用。
　新機軸シャローのパフォーマンスをマックスまで引き出します。

◆４５歳が見せつけた爆裂３８６ヤード
４０代半ばにしてレギュラー選手と渡り合い、常に優勝圏内に位置するドラコントップランカー竹内徹選手。
小達プロをはじめ多数のプロが見守るなか、非公式のテストラウンドながら自身の最長記録３７３ヤードを大幅に超えた３８６ヤードを叩き出し、Ｄ−ＲＯＤの卓越した飛距離性能を見せつけた。

■ ワークスゴルフ ディスタンスロッド　ドライバー クラブスペック

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2007/09/25|ワークスゴルフ（スペック）

ニッケント

【ドライバー】

【フェアウェイウッド】

【ユーティリティ】

【アイアン】

【ウェッジ】

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2007/09/24|ニッケント（スペック）

ニッケント ARC ウェッジ

■ ニッケント ARC ウェッジ の特徴

トラディショナルなデザインでありながら、ARCテクノロジーにより高い性能を発揮します。
打感は非常にソフトでスイートエリアは広く、コントロールショットがしやすい設計です。
さらにミーリングでフェースを平面化、スコアラインもミーリングで刻印することで高いスピン性能を実現。
名匠ジョン・ホフリッチの自信作です。

ヘッド内部の中空部分に、比重の軽いエラストマーを内蔵。
ヘッドの重心をコントロールしてミスショットに強い設計となっています 。
ソフトな打感が特徴の431ステンレスを採用。
ソフトフィーリングでありながら軟鉄製よりも磨耗に強くスピン性能が劣化しません。

■ ニッケント ARC ウェッジ クラブスペック

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2007/09/24|ニッケント（スペック）

ニッケント 3DX　ハイブリッドアイアン

■ ニッケント 3DX　ハイブリッドアイアン の特徴

数々のベストセラーアイアンを手がけてきたジョン・ホフリッチ氏のデザイン。
初心者から中級者向けのカーボンバックキャビティアイアンです。

低重心化を進めて大きな飛びと易しさを追求した設計を施しました。

3DXハイブリッドアイアンは極限までキャビティを深くして35gものフリーウェイトを生み出しました。
さらにキャビティ部に軽量・高強度カーボンを装着いたしました。
結果として重心が低く深くなり、ロースピンで高弾道の飛ぶアイアンが誕生いたしました。

フェース厚を薄くすることにより高反発化（COR違反ではありません）、さらなる飛びを追求。
番手間の距離を適正に保つために従来のロフトピッチを大幅に変更。
ニッケントはＰwで150Ｙ飛ばす必要は無いと考えます。
ロングからショートまで必要な距離を打つために設計されています。

■ ニッケント 3DX　ハイブリッドアイアン クラブスペック

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2007/09/24|ニッケント（スペック）

ニッケント 3DX プロアイアン

■ ニッケント 3DX プロアイアン の特徴

3DXプロアイアンは、数々の世界的ベストセラークラブを作り出している、ジョン・ホフリッチ氏のデザインです。
彼は、トミーアーマー845、タイトリストDCI、テーラーメイド300やRACアイアンなど、先進的キャビティアイアンを作り出してきました。

この偉大なクラブデザイナーが作ったプロアイアン。その打感とコントロール性は、非常にすばらしいものです。

・アンダーカットキャビティにタングステンポリマーを配置。
・中・上級者に好まれるデザインでありながら、打ちやすさを追求。
・クロームコーティングの新素材ステンレスが、軟鉄以上のインパクトフィールを実現。

■ ニッケント 3DX プロアイアン クラブスペック

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2007/09/24|ニッケント（スペック）

ニッケント 4DX ユーティリティー

■ ニッケント 4DX ユーティリティー の特徴

3ＤＸと3ＤＸ　DCによりツアーでの地位を確立したニッケントから究極のアイアンウッドが登場。
チタンクラウンを採用することで従来のコントロール性を残しながらも飛距離を追及、
200ヤード前後を攻めることが可能なクラブに生まれ変わりました。
シャフトはフジクラと共同開発したユーティリティ専用軽量シャフトを採用。
振りぬきの良いシャフトでH/Sをアップさせます。

従来の構えやすさはそのままにクラウン部に薄さ0.4mmのチタンを採用。
余剰重量をトゥ・ヒールに分配する事で低重心化と慣性モーメントの拡大に成功しました。
慣性モーメントの拡大で方向性を大幅に向上。
低重心化によりロースピンで風に強い飛ぶ弾道を実現しました。
また独得のソールデザインが地面との摩擦を低減します。

■ ニッケント 4DX ユーティリティー クラブスペック

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2007/09/24|ニッケント（スペック）

ニッケント 4DX アイアンウッド

■ ニッケント 4DX アイアンウッド の特徴

ＤＸと3ＤＸ　DCによりツアーでの地位を確立したニッケントから究極のアイアンウッドが登場。
チタンクラウンを採用することで従来のコントロール性を残しながらも飛距離を追及、
200ヤード前後を攻めることが可能なクラブに生まれ変わりました。
シャフトはフジクラと共同開発したユーティリティ専用軽量シャフトを採用。
振りぬきの良いシャフトでH/Sをアップさせます。

従来の構えやすさはそのままにクラウン部に薄さ0.4mmのチタンを採用。
余剰重量をトゥ・ヒールに分配する事で低重心化と慣性モーメントの拡大に成功しました。
慣性モーメントの拡大で方向性を大幅に向上。
低重心化によりロースピンで風に強い飛ぶ弾道を実現しました。
また独得のソールデザインが地面との摩擦を低減します。

■ ニッケント 4DX アイアンウッド クラブスペック

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2007/09/24|ニッケント（スペック）

ニッケント 4DXフェアウェイウッド

■ ニッケント 4DXフェアウェイウッド の特徴

最適な重心位置を実現するため、クラブごとに理想的なウエイトを配置。
ボールがつかまり安定したドローボールが可能となります 。
また、クラウンは世界で最も薄い0.4mmを実現、クラウンの余剰重量をウエイトに分配しました

4DXフェアウェイウッドはクラウンに15-3-3-3チタンを採用。
ステンレスボディとチタンの比重差を活かし大きな慣性モーメントを実現しました。
シャローヘッドで投影面積の大きいヘッドは安心感があり、大型ヘッドのドライバーとの相性も良好です。

■ ニッケント 4DXフェアウェイウッド クラブスペック