◆パワーチャージでもっと遠くから狙う。
◆パワーチャージでもっと遠くから狙う。
パワーチャージでもっと遠くから狙う。！ザ・ゼクシオ ユーティリティ！
・フェースにパワーチャージ
ゼクシオ史上最も高反発、最も広い反発エリアで大きな飛び！
・ボディにパワーチャージ
高打ち出し・低スピンで上がりやすく、高い弾道で飛ぶ！
・シャフトにパワーチャージ
手元部分のつぶれ変形を抑えた新設計シャフトでヘッドスピードがアップするから飛ぶ！
・ゴルファーにパワーチャージ
思いっきりスムーズに振り抜けるから1球目からナイスショットで飛ぶだからもっと振りたくなる！
◆パワーチャージでもっとやさしくピンを狙う。
◆フェースにパワーチャージ：慣性モーメント増加で反発エリア拡大
ソールに配置したタングステンニッケルウエイトの形状を、トウとヒール部を大きくしたダンベル状にしました。
これにより左右の慣性モーメントが増加しました。
また、トップブレードをステンレスにし、ボディと一体化したことにより、上下方向の慣性モーメントも増加しています。
これらにより、ゼクシオ史上最も大きい慣性モーメントが得られ、反発エリアが拡大しています。
◆ボディにパワーチャージ：低重心で高打ち出し・低スピンを実現
ソールに60g※1のダンベル状タングステンニッケルウエイトを配置しました。
これにより、重心位置がさらに深く低くなり、高打ち出し・低スピンを実現しています。
さらにやさしく飛距離が出せる設計になっています。
※1：5番アイアンの設定重量
◆10ヤード刻みでフルショットができるウエッジが新たにラインアップ
アベレージゴルファーに多い、ハーフショットが苦手な方にぴったりなウエッジをラインアップしました。
PWとAWの中間距離をフルショットで狙えるロフト角47°のA47と、AWとSWの中間距離をフルショットで狙えるロフト角53°のA53です。
スコアに直結する100ヤード以内の距離がぐっと楽になります。
◆シャフト
しっかりとしたスイングで打ち込みたいプレーヤー向けのスチールシャフト。
日本シャフト(株)と共同開発した「NS PRO 950GH HT for XXIO」は、「ザ・ゼクシオ」のために開発された専用設計で、ロング〜ミドルアイアンでも高弾道の球筋を実現します。
◆パワーチャージで高反発を超える飛びを。
◆フェースにパワーチャージ ：新開発2way(ツーウェイ)機構の「パワーチャージフェース」で飛距離向上
◆ボディにパワーチャージ：新「パワーチャージボディ」でさらに易しい
◆シャフトにパワーチャージ：エナジーチャージシャフトでヘッドスピードアップ
◆「6分割バルジ＆ロール設計」で安定した飛距離と方向性を実現
◆攻めの気持ちを呼び起こす、飛びのフェアウェイウッド
◆フェースにパワーチャージ：新開発「パワーチャージフェース」で飛距離向上
パワーチャージフェースにより、オフセンターショットにも強いフェースに仕上がっています。
さらにフェースの開口部分を拡大したことにより、反発エリアも拡大され、大きな飛距離が実現しました。
（従来モデルより35％反発エリア拡大）
◆ボディにパワーチャージ ：低・重心で高打ち出し・低スピン
クラウン部分の肉厚を薄くし、得られた余剰重量をソールやタングステンニッケルウエイトに配置したことにより、重心位置を低く深くしました。
これにより高い打ち出しで低スピンの打球をやさしく打つことができます。
◆ シャフトにパワーチャージ：エナジーチャージシャフトでヘッドスピードアップ
ドライバーと同様の手元部分の断面剛性を高くしたカーボンシャフト「MP500」を装着し、ヘッドスピードをアップさせます。
◆パワーチャージ
ヘッドの反発力にとって代わる全く新しいテクノロジー。高反発を超える飛距離を可能にします。
◆パワーチャージで高反発を超える飛びを。
◆フェースにパワーチャージ ：新開発2way(ツーウェイ)機構の「パワーチャージフェース」で飛距離向上
重心をヒール寄りにしてヒール打ちに強く、トウ部のフェース肉厚を薄くしてトウ打ちも強くすることによって、反発エリアを拡大した「パワーチャージフェース」を新開発しました。
従来モデルより反発エリアが30%拡大しています。また、アベレージゴルファーの打点分布方向のフェーストウ上部からヒール下部に合わせて反発エリアを拡大させています。
◆ボディにパワーチャージ：新「パワーチャージボディ」でさらに易しい
クラウン部分の薄肉化やボディの最適重量配分及びSUSウエイトの配置により、低重心化と反発エリアの拡大を実現しました。
また、重心距離を短くする事によりつかまりがよくなり、スクエアインパクトで強く正確な弾道を実現しました。
◆シャフトにパワーチャージ：エナジーチャージシャフトでヘッドスピードアップ
スイング時におけるシャフトの断面を解析すると、最も力のかかる手元部分が楕円形に変形しており、この部分のシャフト断面剛性を高くすることでヘッドスピードが上がることをデジタルシミュレーションIIによって解明しました。
新開発シャフト「MP500」では、このシャフトの手元部分にフープ層(シャフト軸に対して垂直に配置されたカーボン層)を4層(うち1層は70tの高弾性素材)積層することにより断面剛性を向上させました。
やや重めのシャフトでしっかりとスイングしたいプレーヤー向けに、ミドルウエイトの「MP500M」も登場。
◆「6分割バルジ＆ロール設計」で安定した飛距離と方向性を実現
オフセンターショット時に、ボールに適度な スピンを与えることによって、センターへとコントロールさせるために設計された「6分割バルジ＆ロール設計」です。
これにより、さらに安定した方向性と飛距離を実現することができました。
◆卓越した低・深重心設計。誰もが打てる高弾道性能。
●メーカ希望小売価格：1本￥40,950円(税込み）
●ロフト： #3:15°#5:18°#7：21°#9:24°
●シャフト：NX トリプル アクション シャフト
●最新価格
◆6-4Tiカップフェース＆クラウンユニットストラクチャー
フェースとクラウンは6-4チタン素材の一体化鋳造。
ボディは17-4ステンレスを採用。
この二つの比重差のある異素材を白銀ニッケルを溶接することにより今までにない低、深重心化を実現。
これによりボールが上がりやすく大きなキャリーで飛距離を伸ばすことが可能となりました。
◆トリロジーウェイトシステム
トゥ、ヒールのタングステンに加え、ボディ後方部分の肉厚を厚くすることで、トゥ、ヒール、そしてボディ後方の3箇所に最適に配分された重量が慣性モーメントを高め、ターゲットに向かって真っ直ぐに伸びる球を実現しました。
◆NXトリプルアクションシャフト
最適なしなりとヘッドターンを実現して、遠くに、そして高く、正確にボールをコントロール。
対応ヘッドスピード：R（37〜40m/s） SR（40〜43m/s） S（43m/s以上）
◆強く、高く。美しい。その飛びとキレが、プレミアム
●メーカ希望小売価格：6本(1)￥182,700円、(2)226,800円(税込み）
●5I 6I 7I 8I 9I PW
●シャフト：(1)NS PRO 900GH ウエイトフロー 、(2)TOURSTAGE TE-500Iカーボン
●ロフト角：23°(5I)
●最新価格
◆アイアンでも最大飛距離性能を追求。ストロングロフト（＃5:23°）設計ながら、高い安定性を備えたヘッド構造により、大きな飛びを実現しました。
◆オーソドックスな形状のオーバーサイズフェース設計。
アドレス時に、大きな安心感をもたらします。
◆飛距離を追求したドライバーと同じ理論による、EXE専用カーボンシャフトを採用。スチールシャフトには、NS PRO 900GHウエイトフローもラインアップしました。
◆力方向を高める「アンダーカット構造＆インタータングステンウェイト」
トゥ側とヒール側に重量配分したインナータングステンウエイト。そして、ポケット状のアンダーカット構造。この２つの構造改革により、高慣性モーメント設計が可能になり、高次元での方向安定性が実現しました。
◆美しい高弾道を生む「高強度HSスチール」
フェース素材に高強度HSスチールを採用。精度の高いCNC加工で部分肉厚（最薄部：2.2mm)とし、打点部分まで貫通したアンダーカット構造との相乗効果で、キレのある美しい高弾道を可能にしました。
◆ウッド用と同設計のEXE専用カーボンシャフト
先端部と手元部の剛性差を最大限につけた、ウッド用と同設計のEXE専用カーボンシャフトにより、ヘッドスピードが上がり、飛距離を大きく伸ばします。
◆人気のスチールシャフトもラインアップ
ロングアイアンは振り抜きやすさを、ショートアイアンはコントロール性を重視した、人気のNS PRO 900GHウエイトフローもラインアップしました。
◆さらなる飛びを追求した進化系フルキャビティアイアン
●メーカ希望小売価格：6本(1)￥113,400円、(2)138,600円(税込み）
●5I 6I 7I 8I 9I PW
●シャフト：(1)NS PRO 900GH ウエイトフロー 、(2)TOURSTAGE Vi-50カーボン
●ロフト角：24°(5I)
●最新価格
フルモデルチェンジした新たな『TOURSTAGE New V-iQ』アイアンは、06年モデルをさらに進化させ、安定した高弾道と飛距離を求めるすべてのアベレージゴルファーをターゲットに開発した新設計のチタンフェースアイアンです。
また、「TOURSTAGE New V-iQ」ドライバー、フェアウェイウッド同様に、カーボンシャフトのフレックスに従来のR、Sに加え、R2、SRをラインアップ。人気のNSPRO900GHウエイトフローシャフトも同時ラインアップでさらに幅広いゴルファーに対応します。
◆パワーゾーンテクノロジー
薄肉チタンフェース設計のフルキャビティ構造により、ヘッド慣性モーメントが06モデル対比120%にアップしました。その結果反発エリアが06モデル対比150%と大幅にアップし、飛びと安定性が進化しました。
◆飛びにこだわった飛距離重視設計
パワーロフト設計（5番・24度）でありながら、ソール後方にタングステンウエイトを圧入し、深重心化することでやさしい高弾道の飛びを実現しました。また、ボールヒット時の振動を抑制するために、トゥ、ヒール部の２箇所にターボラバーを内蔵。チタンフェースながらソフトな打感でやさしく飛ばせます。
◆形状比較と実打データ
06年モデルと対比し、一回り大きなフェース形状とすることで、アドレス時の安心感を高めました。また、強めのグ−ス設計で、つかまりの良さを向上。重量は5番アイアンで356g（06年モデルは340g／カーボン・R）と適度な重量感での振り易さを重視した設計としました。その結果アマチュア実打でも大きく飛距離を伸ばしています。
◆スピン性能抜群の彫刻角溝ウェッジ
PW、PS、SWは彫刻角溝スコアラインを採用。従来のV字の溝に比べ更に高いスピン性能を発揮し、ショートゲームの正確さを向上します。
◆多様なシャフトフレックス
ドライバー、フェアウエイウッド同様に、カーボンシャフトのフレックスに従来のR、Sに加え、R2、SRをラインアップ。人気のNSPRO900GHウエイトフローシャフトも同時ラインアップでさらに幅広いゴルファーに対応します。
◆構えた瞬間イメージできる、つかまりのよい安定弾道。振りやすさと操作性も向上させた進化する軟鉄鍛造アイアン
●メーカ希望小売価格：6本(1)￥113,400円、(2)157,500円(税込み）
●5I 6I 7I 8I 9I PW
●シャフト：(1)ダイナミックゴールド、NS PRO 950GH ウエイトフロー、(2)TOURSTAGE XB-75カーボン
●ロフト角：26°(5I)
●最新価格
◆スクエア感と安心感のあるヘッド形状
ネック周りのラインを緩やかに設定し、アドレス時のスクエア感を向上させました。セミグースネックの設定でつかまりのよい強弾道をイメージさせるヘッド形状です。
◆振りやすさと操作性を高めた重心設計
コンパクトなヘッドで操作性を維持しつつ、重心距離を全番手ほぼ同じ長さに設定。フィーリングを揃えることで、振りやすさを向上させました。
◆軟鉄鍛造特有のソフトな打感と、ショットの安定性を高めたマグネシウムコンポジット設計
軽比重のマグネシウムをコンポジットすることで、ヘッドセンター部分を軽量化しました。そこから生じる余剰重量をトウヒールへ配分することで、更に高慣性モーメント化を実現し、オフセンターヒットに強く方向安定性を向上しています。またマグネシウムは振動吸収性が高く、インパクト時のヘッドの振動を軽減することにより、更にソフトな打感を実現しています。
◆人気NO.1フェアウェイウッドがさらに進化
●メーカ希望小売価格：1本￥36,750円(税込み）
●ロフト： #3:15°#4：17°#5:19°#7：21°#9:23°#11：27°
●シャフト：(1)VD-50カーボン、(2)VD-60カーボン
●最新価格
3番から11番までの豊富な番手展開に加え、新たに二つの重量帯のシャフトを用意。プレースタイルやコース戦略に合わせて選べるラインアップで、さらに幅広いゴルファーに対応しました。
◆パワーゾーンテクノロジーの採用
ドライバー同様の、新部分肉厚設計で、アマチュアの打点に合わせ、トゥ上、ヒール下方へスイートエリアを拡大しました。オフセンターヒット時の飛距離のロスを軽減します。
◆シャローフェース設計、新トライアングル形状
シャローフェース設計により、さらなる低重心化を達成。また、ヘッド形状はドライバーの流れに沿った新トライアングル形状で深重心化をはかり、やさしくつかまる高弾道を実現しました。
◆攻めの気持ちを呼び起こす、飛びのフェアウェイウッド
●メーカ希望小売価格：1本￥63,000円(税込み）
●ロフト： #3:15°#4：17° #5:19°#7：21° #9:23°#11：26°
●シャフト：(1)TE-500カーボン、(2)TE-600カーボン
●最新価格
◆ドライバーと同様の設計思想で、広い打点での高初速化を実現した飛びのヘッド構造。高強度HSスチールの薄肉化により、フェースの反発性も向上しました。
◆フェアウェイでの抜けのよさを追求した新設計の扇形ソール形状を採用。芝との接地面積を減らし、振り抜きのよさを高めました。
◆11番ウッド（ロフト26°）もラインアップ。コース攻略の鍵を握るロングアイアンやミドルアイアンの距離を、高い弾道でラクに狙えます。
◆世界最大フェースエリアとデュアルロンバスとのシナジー効果と相まってかつてない飛びを約束する
ドライバー性能を決定づける4つのファクターで最大化を実現。
コブラの歴史を変える先進のテクノロジーを搭載。
◆慣性モーメント、ヘッドサイズ、反発係数、ヘッド体積。
これらドライバーの性能を明確に決定づける4つのファクターをUSGAおよびR＆Aルール規則による規定値内における極限の数値まで追求。
世界最大フェースエリアとデュアルロンバスとのシナジー効果と相まってかつてない飛びを約束する、最先端テクノロジーを惜しみなく搭載したドライバーが誕生しました。
◆高慣性モーメントのメリット
・スイートスポットを外した時のボールスピードのロスが少ない。
・ボールスピード、打ち出し角度、スピン量等のばらつきが少ない。
◆シャフト特徴
【グラファイトデザイン製】
グラファイトデザイン社との共同開発により、3モデルそれぞれ（X/ST、F/ST、M/ST）、超高慣性モーメントを追求したヘッド重量にマッチする"ダイナミック バランス テクノロジー"を採用。
最大級慣性モーメントを追求しながら、各モデル理想のスイングウエイトを実現するために、シャフトのバランスポイントを最適位置に設定した、「L4V」専用のシャフトです。
◆競技志向ゴルファーのためのプロ仕様ドライバー
●2008年SLEルール適合
●メーカ希望小売価格： ￥92,400円(税込み）
●ヘッド体積： 445cm3
●ロフト： 9.5 10.5 11.75
●シャフト：ツアーデザイン B07-05
●最新価格
◆洋なし型と丸型の中間形状
ヒール側を落とした形状で、すっきりとさせた美しいフォルムに加え、ヘッド幅を広げ、思いきり叩けるイメージを持たせました。
◆安心感のあるシャローフェース
現行のX-DRIVE 460より、フェース高さを約5mm低く、フェースの長さを長くし、投影面積を大きくしたことで、左右の打点のバラツキに強く、アドレス時の安心感をもたらします。
◆ディアマナとのコラボレ−ションシャフト採用
三菱レイヨンのディアマナとのコラボレーションシャフトを新採用。
ツアーユースを表す黒ディアマナシャフトで、走り感とソリッド感を追求しました。
◆ヘッドデザイン
へッドの仕上げには重厚感を醸し出す黒イオンプレーティング処理を採用。
クラウンには精度の高さを感じさせる格子模様のスパイダーデザインを施しています。
低・深重心設計 ⇒ 従来モデルよりも高弾道設計
つかまりすぎない設計 ⇒ 叩いても左に行きにくい設計
◆2007年7月現在市場にあるドライバーの中で最大級の慣性モーメント
●2008年SLEルール適合
●メーカ希望小売価格： ￥76,650円(税込み）
●ヘッド体積 460cm3
●ロフト： 9.5 10.5
●シャフト：TOURSTAGE G-50
●最新価格
ゴルフをやさしくする要素であるヘッドの慣性モーメントに着目し、２００７年７月現在市場にあるドライバーの中で最大級の慣性モーメント（5450ｇ・ｃｍ2ブリヂストン社調べ）を達成した直進性に優れたドライバーです。
ヘッド形状は、高慣性モーメントの機能を達成しつつ、構えたときの違和感をなくしています。
シャフトには高慣性モーメントヘッドとマッチングの良い軽量かつ、低トルクのシャフトを採用。スクエアなインパクトで、曲がらずに大きく飛ばせます。
◆最大級の慣性モーメントで高い方向安定性を実現
フルチタンながら、ヘッド後方のトゥ、ヒール側に内部加重したヘッド構造と、フェースに軽比重のＶＬチタン（比重4.4）を採用することで、最大級の慣性モーメントを達成しました。
また、大きい重心アングル（33度）により、大型ヘッド特有のつかまりの悪さを解消。曲がりにくく、高い方向安定性を実現しています。
◆アドレス時に安定感のある460ｃｍ3の大型スパーシャロー形状
ブリヂストン社独自の大型扁平形状で、違和感なくアドレス時に安心感をもたらします。
また、同体積の「Ｖ−ｉＱ ＭＸ」対比、4.3ｍｍ低いスパーシャローフェース設計の圧倒的な深・低重心設計です。低スピンの高い弾道で大きく飛ばせます。
◆深重心・高慣性モーメント設計に最適な新設計の低トルクシャフト
高い慣性モーメントのヘッド挙動を安定させ、スクエアなインパクトが迎えられるようトルク3.7の低トルク新開発シャフトを採用。癖のない剛性分布のシャフトで、幅広いターゲットにマッチします。
◆ボール初速をアップさせ安定した飛びを可能にするNEWドライバー
●2008年SLEルール適合
●メーカ希望小売価格： ￥78,750円(税込み）
●ヘッド体積 460cm3
●ロフト： 9.5 10.5 11.75
●シャフト：(1)VD-50カーボン、(2)VD-60カーボン
●最新価格
◆最適重心設計で更に飛ばす
ヘッドボディに、軽比重新素材『Ti811』を採用し、ボディの軽量化（3.5g）を実現しました。
軽量化によってうまれた余剰重量と、新トライアングル形状により、深重心化を図っています。
また､重心アングルを大きくすることで、よりつかまってやさしく飛ばせる最適重心設計です。
◆アベレージゴルファーの打点にあわせた高初速設計
・ DUAL FIN FACE
クラウン及びソール部分に､コの字型に張りだした『DUAL FIN FACE』によりオフセンターヒット時のボール初速保持率を高め、反発有効エリアを拡大しています。
・ 新部分肉厚フェース設計
アベレージゴルファーの打点に合わせ､さらに進化した新部分肉厚フェース設計によって特に、トゥ上部、ヒール下部でインパクトした際の、ボール初速をアップさせ、安定した飛距離アップを実現しています。
・ ボディ剛性をアップさせ振動抑制する新ソール形状
08V-iQは、ボディ剛性を高める新しいソール形状で、振動を抑える設計を採用しています。
08年モデルは、構造と素材により、高音領域での打音の伸びが長く、心地よいインパクト音を実現しています。
◆記憶に残る飛びを実現する、エクゼクティブドライバー
●2008年SLEルール適合
●メーカ希望小売価格： ￥126,000円(税込み）
●ヘッド体積 460cm3
●ロフト： 10.0 11.0 12.0
●シャフト：(1)TE-500カーボン、(2)TE-600カーボン
●最新価格
◆反発安定性を高めたDUAL FIN CUPフェース構造 トゥ側の上部とヒール側の下部に、フェースを包み込むように2枚の羽根のような立ち上がり部分をつけた画期的な構造、それがDUAL FIN CUPフェース構造。 これにより反発エリアの拡大が実現しました。
◆さらなる軽量化を可能にしたアクティブライトチタン
フェース素材に新開発の軽量比重『アクティブライトチタン』を採用。
βチタン合金により、約8%比重が小さく、フェース部の軽量化を可能にし、深重心化を実現しました。
◆薄肉化と均一化を可能にしたケミカルミーリング
鍛造製法で仕上げたクラウンのパーツに、ケミカルミーリングを施すことにより、0.45mmの薄肉化と均一化を実現。
最適重心とボディ剛性を可能にしています。
◆奥深い上質間を生むイオンプレーティング処理
鏡のように磨かれたヘッドとシャフトには、イオンプレーティング処理を施しました。
その輝きは、クラブ全体に深みのある輝きをかもし出しています。
◆EXEならではのブラッククリスタル塗装
漆黒のヘッドに微細な粒子をおりまぜ、通常のメタリックとは異なる、EXEならではの高級感を追求しました。
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