キャスコ D-MAX 450 ドライバー
[キャスコ D-MAX450ドライバー]
◆従来の高反発クラブを超える「飛び」を実現。
進化した打ちやすさと振りやすさを追及！
- ●2008年SLEルール適合
- ●メーカ希望小売価格：78,000円（税別）
- ●ヘッド体積：450cm3
- ●ロフト：9 10 11
- ●重量：275-307ｇ
- ●シャフト：オリジナルカーボンシャフト
■キャスコ パワートルネードD-MAX440 レディースドライバー の特徴
従来の高反発クラブを超える「飛び」を実現。
進化した打ちやすさと振りやすさを追及！
■キャスコ「Ｄ−ＭＡＸ４５０」
2008年から始まる高反発クラブの使用制限。「Ｄ−ＭＡＸ４５０」 はヘッド素材、シャフト、グリップにまでキャスコ独自の新素材を採用することにより、ＳＬＥルール適合していながら従来の高反発クラブを越える「飛び」を実現しました。
また「Ｄ−ＭＡＸシリーズ」に共通する、長尺でも振り切れるクラブ設計をさらに追求。
進化した「打ちやすさ」と「振りやすさ」はドライバーの飛距離をＭＡＸゾーンへと導きます。
■新・ＭＡＸ理論
１．思い切り振り切れる理由は、クラブ慣性モーメントにある。
クラブ全体の慣性モーメントに着目し、「長尺は振りにくい」という常識を覆したのがＤ−ＭＡＸシリーズです。
「Ｄ−ＭＡＸ４５０」ではクラブの振りやすさと、ボール初速を最適化するためのクラブ慣性モーメントを、クラブ長さごとに設定。この結果、長尺で振り切れるだけでなく、ヘッド重量の軽量化に伴うインパクト効率の悪さを解消しました。
２．シャフトにゴルフボールの発想、強力ゴム、エラスターシャフト。
シャフト内部にゴム素材「アルファラバー」を複合させることにより、シャフトがしなった時の復元力（元に戻ろうとする力）の高速化を実現。従来のシャフトに比べ約０．９ｍ/ｓのヘッドスピードＵＰに成功しています。
３．グリップも飛距離アップに欠かせない。
?硬さの異なる２種類の素材を複合した「デュアルラバーグリップ」を採用することにより、インパクト時の衝撃を約２０％緩和することに成功しました。
この結果、スイングの力を無駄なくインパクトに伝えることができ、方向性と飛距離アップにつながります。
４．ＳＬＥルールに最適な素材…「Ｓ−エイジングチタン」をフェースに採用
非常にたわみにくく、比重の軽い「Ｓ−エイジングチタン」をフェースに採用することにより、従来のＳＬＥルール適合モデルの弱点であった、フェースの高重量化という問題を解消。
その結果、最適な重心位置のコントロールが可能になりました。
５．スクエアインパクトの秘密「Ｔ．Ｃ．Ｃウェイトシステム」
ソールの３ヶ所に重量の異なるカートリッジを装着。ロフトが少ないタイプでは重心距離が長めになるように、ロフトが多いタイプでは重心距離が短めになるよう、それぞれウェイトを設定し、ロフト別に最適な重心設計を施しています。
これによりスクエアインパクトが可能になり、高い方向性が実現されています。
■キャスコ D-MAX450ドライバー クラブスペック
ロフト＆シャフトバリエーション（○は通常生産、△は特注生産となります。）