PING ピン G10ドライバー

PING ピン G10ドライバー

■PING ピン G10ドライバー の特徴

◆総評
適度に慣性モーメントが高く、ミスヒット時の許容範囲が大きく、ボールの捕まりも良い。
また、ボール打出しも強く、飛距離もプレイヤーによってはかなり伸びると思われます。
特にドロードライバーはホーゼル位置を調整することによって重心距離を短くし、ボールの捕まりもスタンダードモデルよりも良い。
PING(ピン)はパターのイメージが強いが、非常に高性能なドライバーも開発しているといえます。

推奨ヘッドスピード
Ｒ：４０〜４３ｍ／ｓ
Ｓ：４０〜４７ｍ／ｓ
Ｘ：４８ｍ／ｓ以上

◆最先端のFEA（解析）システムを駆使
スーバーコンピューター使用の最先端のFEAシステムにより、G10ドライバーのクラウン、ソール、フェース部分は同調し、撓んで動くように設計。
インパクト時のエネルギーロスを低減し、最大パワーでボールを飛ばします。
新設計460ｃｃフルチタンヘッドは、フェース高を高く、クラブン部分を大きく設計。
低・深重心化に伴う、低スピン・高打出しで、さらなる飛距離と方向性が実現。
また、高い慣性モーメントがミスヒット時のボールの直進性を高め、プレーに安定感を与えます。

◆極限まで薄く設計したフェース、クラウン部
インパクト時にストレスのかからないクラウン部分を薄く設計することにより、クラウン部の余剰重量を最適ポジションに配分。
また、精巧なマシン・プラズマ製法によりフェース面の余計な重量をクラブ内に最適に配分することが可能に。
理想的なCGポジションにより、低・深重心化により高打出し・低スピンを実現。

◆新クラウンデザイン
インパクト時にストレスのかからないクラウン部分を薄く設計することにより、クラウン部の余剰重量を最適ポジション に配分。
最適CGポジションによる高打出し・低スピンを実現。

◆フェース高
フェース高をより高く設計することで得られた高い慣性モーメントがオフセンターヒット時のボールの直進性を高め、さらに見た目の大きなヘッドがティーグラウンドに立つたびにプレーヤーに大きな安心を与えてくれます。

◆フェース・クラウン・ソール
バリアブル・フェースとクラブヘッド全体の撓むような動きにより、ボール初速とヘッドの総合的パフォーマンスが アップ。
また、ソールデザイン、スロープクラウンデザインがエネルギー効率を最大にし、さらなる飛距離アップを実現。

◆理想的なCGポジション
クラウン、フェース、周辺の余剰重量を理想的なポジションに配置することにより、低・深重心化による高打出し・低 スピンを実現。
さらなる飛距離と抜群の方向性が実現しました。

◆ホーゼル位置(G10 DROWドライバー)
ホーゼル・ポジションをスタンダードG10ドライバーより、後方に位置させることで、インパクト時にフェースが スクエアになるようにアシスト。
つかまりが良さそうなヘッド形状によりアドレス時に安心感を得られます。

■PING ピン G10ドライバー クラブスペック

『関連ギア』

• PING ピン G10フェアウェイウッド
• PING ピン G10ハイブリッド
• PING ピン G10アイアン

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2008/04/06|PING ピン（スペック）