ナイキ（スペック）

ナイキ

【ドライバー】

旧モデル

• ナイキ サスクワッチ SUMO2ドライバー(2007年モデル)
• ナイキ サスクワッチ SUMOドライバー(2007年モデル)
• ナイキ　サスクワッチ　460ドライバー

【ユーティリティ】

【フェアウェイウッド】

【アイアン】

【ウェッジ】

ゴルフクラブスペック集｜全国ゴルフ場データ｜ゴルフ用語集

2007/04/03|ナイキ（スペック）

ナイキ CCi フォージド アイアン

■ナイキ CCi フォージド アイアン の特徴

2006年ＰＧＡツアーで最多勝利を誇り、マスターズで２年連続最多アイアン使用率を勝ち取った、ナイキアイアンブランドのアイアン。
それはナイキが、「アイアンとは何か」を常に追究し続け、熟知しているからに他ならない。
ＣＣｉフォージドアイアンは、ソフトな1025カーボンスチールによって優れた打感を実現。
こだわりのあるゴルファーが求めるシャープなトップラインとオフセットを抑えたデザインで、最高のパフォーマンスを発揮する。

◆番手ごとに求められる機能とフィーリングを追求
バックフェイス下部に高密度タングステンカッパーをインサートし、低重心化。
・ロングアイアンに装着された高密度タングステンカッパーは、高い打ち出し角度を実現。優しくボールを上げることができます。
・ミドルからショートアイアンに装着された、高密度タングステンカッパーは各番手毎に求められるコントロール性能を高めています。
キャビティ部分にポリマーをインサート。ポリマーがインパクト時に余分な振動を吸収するので、上級ゴルファーが好むブレードタイプのアイアンのフィーリングに匹敵するソフトな打感を実現。
フィーリングを向上させています。

◆上級者が好むヘッド形状
上級者がこだわるヘッド形状は、シャープなトップライン、少ないオフセット、適度なソール幅です。
アドレス時には安心感を、ショット時には、優れた操作性を発揮しインテンショナルなショットに対応できる、ハイレベルなパフォーマンスを提供します。

◆正確な飛距離とイメージ通りの弾道を実現するフェイス加工
　フェイス表面を機械加工することによって完全にフラットにするCNCミルド加工を施しています。
フラットなフェイス面は、ボールに対する圧力を均一化でき、正確な距離感と思い通りの弾道を実現します

◆ソフトな素材を採用
軟らかい1025カーボンスチール素材の鍛造製法で、優れた打感と打音を実現。また、落ち着いた風合いのサテン仕上げを採用しています。

■ナイキ CCi フォージド アイアン クラブスペック

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2007/03/20|ナイキ（スペック）

ナイキ　CCi　アイアン カーボン

■ナイキ CCi アイアン カーボン の特徴

●コンペティティブ・キャビティ・インサートテクノロジーにより、番手ごとに求められる機能とフィーリングを追求
・バックフェイス下部に高密度タングステンカッパーをインサートし、低重心化を実現しました。

・ロングアイアンに装着された高密度タングステンカッパーは、高い打ち出し角度を実現。優しくボールを上げることができます。

・ミドルからショートアイアンに装着された、高密度タングステンカッパーは各番手毎に求められるコントロール性能を高めています。

　・肉薄フェイス裏側の下部にポリマーをインサート。ポリマーがインパクト時に余分な振動を吸収し、従来の鋳造キャビティヘッドに比べソフトな打感を実現。フィーリングを向上させています。

●クリーンなフェイス形状
・上級者や向上志向の強い中級者が好む、クラシックでクリーンなヘッド形状。

・緩やかなトップラインで適度なオフセット設計は、違和感なくアドレスすることができます。

●正確な飛距離とイメージ通りの弾道を実現するフェイス加工
フェイス表面を機械加工することによって完全にフラットにするCNCミルド加工を施しています。
フラットなフェイス面は、ボールに対する圧力を均一化でき、正確な距離感と思い通りの弾道を実現します。

●ソフトな素材を採用
一般的な17-4ステンレスに比べ、25％ソフトな431ステンレススチールを採用。ミラー仕上げで高級感を出しています。

■シャフト
●CCiグラファイトカーボン
カーボンシャフトでありながら、競技志向のゴルファーにも満足してもらえるしっかり感のあるシャフト。
2種類のフレックス（R/S）を用意。三菱レイヨン製。

■グリップ
しっくりとしたソフトなグリップ感が特長のラムキン社「クロスラインブラック」を採用。
多くのツアープロから支持されているグリップです。
クロスラインブラック（ラムキン社製）

■ナイキ CCi アイアン カーボン クラブスペック

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2007/02/20|ナイキ（スペック）

ナイキ サスクワッチ2 フェアウェイウッド

■ナイキ サスクワッチ2 フェアウェイウッド の特徴

あらゆるライから打ちやすく。モノレールソールという革新的なデザインでそれを可能にしました。
進化したナイキパワーボウにより、従来のサスクワッチフェアウェイウッドよりも低重心化を達成、高い弾道と優れた飛距離を実現。

◆新モノレールソール
革新的なデザインによるモノレールソールが、どんなライにも対応する格段の打ちやすさを実現。

◆新ナイキパワーボウデザイン
よりソール側に加重をかけた芯ナイキパワーボウデザインにより、重心位置をより低く深く設計。
従来のトラディショナルなトップの外観を保ったまま、慣性モーメント向上。

◆クリオスチールフェイス
超氷温処理によって生まれる、クリオスチール素材をフェイスに採用しました。
6-4チタンに比べ2倍の抗張力という確かな強度が肉薄フェイスを可能にし、鋳造フェイスでは得られない弾かれるようなボール初速と大きなスイートスポットで安定したパフォーマンスを実現。

■ナイキ サスクワッチ2 フェアウェイウッド クラブスペック

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2007/02/20|ナイキ（スペック）

ナイキ　CCi　アイアン スチールシャフト

■ナイキ　CCi　アイアン スチールシャフト の特徴

PGAツアー最多勝利を誇るアイアンブランドが生み出した、感覚に訴えかけてくるパフォーマンス、CCi　アイアン

●コンペティティブ・キャビティ・インサートテクノロジーにより、番手ごとに求められる機能とフィーリングを追求
・バックフェイス下部に高密度タングステンカッパーをインサートし、低重心化を実現しました。

・ロングアイアンに装着された高密度タングステンカッパーは、高い打ち出し角度を実現。優しくボールを上げることができます。

・ミドルからショートアイアンに装着された、高密度タングステンカッパーは各番手毎に求められるコントロール性能を高めています。

・肉薄フェイス裏側の下部にポリマーをインサート。ポリマーがインパクト時に余分な振動を吸収し、従来の鋳造キャビティヘッドに比べソフトな打感を実現。フィーリングを向上させています。

●クリーンなフェイス形状
・上級者や向上志向の強い中級者が好む、クラシックでクリーンなヘッド形状。

・緩やかなトップラインで適度なオフセット設計は、違和感なくアドレスすることができます。

●正確な飛距離とイメージ通りの弾道を実現するフェイス加工
フェイス表面を機械加工することによって完全にフラットにするCNCミルド加工を施しています。
フラットなフェイス面は、ボールに対する圧力を均一化でき、正確な距離感と思い通りの弾道を実現します。

●ソフトな素材を採用
一般的な17-4ステンレスに比べ、25％ソフトな431ステンレススチールを採用。
ミラー仕上げで高級感を出しています。

■シャフト
●N.S.PRO 950GHスチール
優れた操作性と振りやすさを両立した、人気と実績のある軽量スチールシャフト。
アベレージゴルファーにとって振りやすく、コントロール性にも優れています。2種類のフレックス（R/S）を用意。
日本シャフト社製。

■グリップ
しっくりとしたソフトなグリップ感が特長のラムキン社「クロスラインブラック」を採用。
多くのツアープロから支持されているグリップです。
クロスラインブラック（ラムキン社製）

■ナイキ　CCi　アイアン スチールシャフト クラブスペック

※　#3、#4、#AW、 #SW　定価\15,750

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2007/02/15|ナイキ（スペック）

ナイキ サスクワッチ SUMOドライバー

■ナイキ サスクワッチ SUMOドライバー の特徴

数々の賞を受賞したサスクワッチを超え、フルチタンで慣性モーメントの限界に挑戦したドライバー。！

●SUMOジオメトリー サスクワッチ460より10％広くなった有効打点距離。
深く低い重心深度をもたらす「サスクワッチ ドライバー」で実績のあるPowerBow＜パワーボウテクノロジー＞を進化させました。
新ナイキパワーボウデザインは、より大きく低い位置に重心を設定。
いちだんと低く深い重心位置を実現することでより慣性モーメントを高め、さらに有効打点距離を10％アップさせることに成功。

●フルチタンヘッド最大級のスーパー慣性モーメントを達成した要因
・SUMO（SUper MOment of Inertia）
初期サスクワッチのドライバーの4,650g・cm2を上回る、4,950g・cm2の慣性モーメントを達成。
さらなる直進性と飛距離を実現。

・新ナイキパワーボウデザイン
より大きく低く、新設計されたナイキパワーボウにより、より一段と低く深い重心位置を実現。
これにより、慣性モーメントを向上させ、さらに有効打点距離を10％アップさせることに成功。

・MAX BACK CG＜マックスバックCG ＞
サスクワッチならではの大きく低いパワーボウ形状をより進化させ、低く深い重心深度を実現。
インパクト時にロフトがつきやすくなり高い打ち出し角度を確保。
低重心がもたらす適正スピンが大きな飛球線を描いた高弾道を実現。
慣性モーメントが飛躍的に大きくなることによりスイートスポットが拡がり（ミート率が上がり）、平均的に飛距離の向上をもたらします。
深い重心深度が作り出す大きな重心角が、大型ヘッドにありがちな右へのプッシュアウトを防ぎ、つかまりの良いストレートな弾道を可能にします。

■シャフトの特徴
【SQ-SUMO スクエア グラファイト】
・超軽量のSQ SUMOスクエア専用設計シャフト。
・高慣性モーメントのヘッドをスムーズにインパクトゾーンへ導くよう適度なトルク設定で、超軽量にありがちな、振り遅れ感の無い強いインパクトを実現。
・手元の剛性を高め、高慣性モーメントヘッドの特長を最大限引き出し、直進性を高める。

【Tour-AD N65 Tip350】
・ツアープロに高い評価を得ているTour-ADシリーズのプロトタイプ。
・高慣性モーメントヘッドのパフォーマンスを引き出す先端経0.350インチtip（9mm）を採用。
・ヘッドスピードの速いゴルファーに安定した飛距離と方向性を提供する引っ掛けにくいシャフト。

【ディアマナS63 Tip350】
・癖のないオーソドックスな剛性分布によりハードに叩いてもシャープに振り切っても反応してくれるシャフト。
・ウッドでもラインを出し、ターゲットを点で狙っていける心地よいフィーリングとインパクトでの加速感が特長。
・高慣性モーメントを持つSUMOシリーズ用に先端経は0.350インチtip（9mm）を採用。

■ナイキ サスクワッチ SUMOドライバー クラブスペック

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2007/02/04|ナイキ（スペック）

ナイキ サスクワッチ SUMO2ドライバー

■ナイキ サスクワッチ SUMO2ドライバー の特徴

過激なまでのスクエア（四角）形状で安定した飛びを実現するドライバー！

●過激なまでのスクエア形状でゴルフ界最大級の慣性モーメントを実現。

過激なまでのスクエア（四角）形状を生み出した「スクエアジオメトリー」により、一般的な大型ヘッドのドライバーの常識を超え、ゴルフ界最大級のスーパー慣性モーメント、5300g・cm2を達成。
このスーパー慣性モーメントにより、オフセンターヒット時の打点のズレによる、インパクト時のエネルギーロス、フックやスライスなどの方向性のミスは最小限に抑えられ、その結果、安定したストレートボールにより確実に最大飛距離を出すことが可能に。

ドライバーショットにおける理想の"ブレなく、まっすぐ、もっと遠くへ"を実現します。

●ゴルフ界最大級のスーパー慣性モーメントを達成した要因
・「スクエアジオメトリー」と呼ばれる四角い形状。
・過激なスクエアデザインを採用しPowerBow＜パワーボウテクノロジー＞を進化させた、「新ナイキパワーボウデザイン」。
ウェイトをヘッドに装着するよりも、はるかに効果的に重心深度を深く低くし、慣性モーメントを向上するヘッドデザイン。
アドレス時に後方の四角い形状が違和感なく見えるよう、シルバーでペイントしています。

・重心を限界までヘッド後方の深く低い位置に移動させた「MAX BACK CG」。
重心をヘッド後方の限界まで深い位置に移動させ、さらに低重心にした深重心・低重心設計。
インパクト時にロフトがつきやすくなり高い打ち出し角度を確保。
低重心がもたらす適正スピンが大きな飛球線を描いた高弾道を実現。
慣性モーメントが飛躍的に大きくなることによりスイートスポットが拡がり（ミート率が上がり）、平均的に飛距離の向上をもたらします。
深い重心深度が作り出す大きな重心角が、大型ヘッドにありがちな右へのプッシュアウトを防ぎ、つかまりの良いストレートな弾道を可能にします。

・凹ませたクラウン部にカーボンを用いたマルチ素材構造で、クラウン部を軽量化させ、より低重心化を実現。

■シャフトの特徴
【SQ-SUMO スクエア グラファイト】
・超軽量のSQ SUMOスクエア専用設計シャフト。
・高慣性モーメントのヘッドをスムーズにインパクトゾーンへ導くよう適度なトルク設定で、超軽量にありがちな、振り遅れ感の無い強いインパクトを実現。
・手元の剛性を高め、高慣性モーメントヘッドの特長を最大限引き出し、直進性を高める。

【Tour-AD N65 Tip350】
・ツアープロに高い評価を得ているTour-ADシリーズのプロトタイプ。
・高慣性モーメントヘッドのパフォーマンスを引き出す先端経0.350インチtip（9mm）を採用。
・ヘッドスピードの速いゴルファーに安定した飛距離と方向性を提供する引っ掛けにくいシャフト。

【ディアマナS63 Tip350】
・癖のないオーソドックスな剛性分布によりハードに叩いてもシャープに振り切っても反応してくれるシャフト。
・ウッドでもラインを出し、ターゲットを点で狙っていける心地よいフィーリングとインパクトでの加速感が特長。
・高慣性モーメントを持つSUMOシリーズ用に先端経は0.350インチtip（9mm）を採用。

■ナイキ サスクワッチ SUMO2ドライバー クラブスペック

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2007/02/04|ナイキ（スペック）

ナイキ イグナイト ハイブリッドアイアン

■ナイキ イグナイト ハイブリッドアイアン の特徴

最新テクノロジーによって飛びと打ちやすさを両立し、ゲームの興奮を高める、ナイキ ハイブリッドアイアン。
3番アイアンの代わりに提案するユーティリティウッドはやさしいシャローフェイスで、飛距離と高弾道をやさしく実現します。
4番アイアン以下は各番手ともに深いアンダーカットキャビティとワイドソールを採用。
重心を深く低い位置に設定し、ボールを上げやすく、ショットの安定性を向上させました。

• ◆周辺重量配分に最適化により、より自然な低重心・深重心化を実現。
• ◆深いアンダーカットキャビティにより重心深度をより深め、ショットの安定性を向上。
• ◆ダブりのミスを軽減する、ワイドソール。
• ◆薄く仕上げたフェイスにより、さらなる飛距離と正確性を実現。
• ◆スイートスポットを拡大し、より広いエリアで安定した反発力を獲得。
• ◆よりスクエアなインパクトを可能にする、やや強めのオフセット。

■ナイキ イグナイト ハイブリッドアイアン クラブスペック

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2007/01/03|ナイキ（スペック）

ナイキ スリングショットOSSアイアン

■ナイキ スリングショットOSSアイアン の特徴

◆エアCGプラスのコンセプト設計
より深くなったスリングバックやワイドソールなどの新形状【ニュージオメトリー】により、「よりストレートに」「より遠くへ」「より高く」を可能にします。
高強度・軽量・反発力に優れた新素材をフェイスに採用

◆高強度・軽量・反発力に優れた新素材をフェイスに採用
新ヘッド設計を可能にした新しいフェイス素材(275マレージング)は、275ステンレスに超氷温処理を施すことにより、金属組織がさらに密に、かつ均一に配列され、強度と反発力が向上した素材です。
この素材強度が増すことで、フェイスを2.1mm（従来モデルは2.3mm)に肉薄化でき、余剰重量（9g）をスリングバックバーに配分することが可能となりました。
従来モデル以上に、大きな慣性モーメントと反発力を実現した"やさしく飛ばせる"クラブです。

◆番手別に求められる特性をもたらす【3次元重心フロー設計】
スリングバックバーの形状と配置をロングアイアンは低い位置に且つヒール寄りに重量を配分し、ボールが捕まりやすく易しく球が上がります。
ミドルアイアンはニュートラルな位置へ配置しスピン量と弾道のコントロールをしやすくしました。
更に、ショートアイアンは、高い位置且つトゥ寄りに重量配分し、引っかけにくく高いスピン安定性を実現します。

◆さらにボールが楽に上がる、深いスリングバック
スリングバックをより深くした新形状により、ヘッドの重心をさらに深く、低く設定。
その結果、ボールの打ち出し角度が上がり、高い弾道が可能となりました。
また、深い重心深度が大きな重心角をもたらすため、クラブフェイスがスクエアに戻りやすくなり、ボールの捕まりを向上しています。
さらに、慣性モーメントが大きいため、オフセンターヒット時でも飛距離のロスが少なく直進安定性が高くなります。
重心深度が深くなった分、オフセットを少なめに設計。ターゲットに対して構えやすくなっています。

■ナイキ スリングショットOSSアイアン クラブスペック

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2007/01/02|ナイキ（スペック）

ナイキ　サスクワッチ 460　ドライバー

この１本で憧れのストレート＆高弾道の大きな飛距離を実現

よりストレートに、より高く、より遠くへというゴルファーの夢を実現する。 SLEルール適合モデルバランスを1ポイント重くした事で、遠心力を生み出し、ハンマー効果でボールの初速のロスを防ぐ。
充実したシャフトラインナップであらゆるゴルファーを満足させます。

■ナイキ サスクワッチ460ドライバー の特徴

1.クラブヘッドを後方に大きく拡げるという新発想 『PowerBow＜パワーボウ＞』テクノロジーにより、従来のドライバー形状では成し得なかったほどの深い重心深度を達成。

2.新発想の形状『PowerBow＜パワーボウ＞』により、『MAX BACK CG＜マックスバックCG＞』 と呼ぶ重心設計を実現。
重心を従来の460ccのドライバーより、はるかにヘッド後方の深い位置に移動させ、さらに低重心にした深重心・低重心設計。
・ インパクト時にロフトがつきやすくなり高い打ち出し角度を確保。
・ 低重心がもたらす適正スピンが大きな飛球線を描いた高弾道を実現。
・ 慣性モーメントが飛躍的に大きくなることによりスイートスポットが拡がり（ミート率が上がり）、平均的に飛距離の向上をもたらします。
・ 深い重心深度が作り出す大きな重心角が大型ヘッドにありがちな右へのプッシュアウトを防ぎ、つかまりの良いストレートな弾道を可能にします。

3.フェイス素材に強度と粘りに優れた 《NexTi(ネクストチタン)》 を採用。 広範囲での高い反発力とスイートスポットが拡大。
相反する強度と粘りを併せ持つ優れたフェイス素材が、 一度ボールを包んでからはじき返すような弾力感のある打感と広いエリアでの速いボール初速を実現します。
ミスヒット時でも飛距離をロスすることなく、やさしく飛ばせます。
*《NexTi(ネクストチタン)》は、「ナイキ イグナイトプラス ドライバー」と「ナイキ イグナイトプラス ディファイ ドライバー」にも採用しているフェイス素材です。
最大級のモーメント＝最大級のやさしさ
サスクワッチドライバーのジオメトリーは現存する460CCのヘッドを遥かに凌ぐ安定性をもたらします。
深くなった重心はスイートスポットを広げるだけでなく、大きなヘッドをスクエアに戻してくれる効果をも発揮します。
この結果、よりストレートにより遠くへやさしくボールを導きます。

サスクワッチディアマナ
振りぬきのやすさでヘッドスピードを向上させ、さらには大型ヘッドに負けない安定感をもたらすよう設計され、 フレックスごとのいアマチュアゴルファーとテストを重ねた中〜軽量シャフト。
三菱レイヨン社製

TOUR-AD（N65）プロトタイプ
ツアープロに高評価を得ているTOUR ADシリーズのプロトタイプを採用。
ヘッドスピードの速いゴルファーに安定したしなりと方向性を提供する。
グラファイトデザイン社製

ディアマナM63
つかまりの良さと粘りのあるしなり感が特徴で、大型ヘッド特有の右へのスッポ抜けを防ぐ飛距離重視タイプ。
三菱レイヨン社製

■ナイキ サスクワッチ460ドライバー クラブスペック

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2006/12/15|ナイキ（スペック）